捷豹路虎CEO施韦德称中国销量因疫情受重创 ，短期内“为零 ” ，同时企业从英国调配10万枚口罩支援中国经销店复产并保障员工安全 。施韦德关于中国销量受疫情影响的表述销量停滞：施韦德在接受彭博社采访时明确表示，受新型冠状病毒疫情影响 ，捷豹路虎在中国的销售“完全停止了 ，是零” 。
在2016年7月从奥迪中国销售总监的岗位上离职之后，作为捷豹路虎首位中国籍全球高管，2017年1月1日起 ，他出任捷豹路虎全球董事 、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事 ，直接向时任捷豹路虎全球CEO施韦德（Ralf Speth）汇报。
捷豹路虎则由于零部件供应目前十分紧张，欧洲工厂几乎到了停产的边缘——“我们已经在用手提箱从中国空运零件到英国 ，以确保有正确的零件 。 ” 捷豹路虎首席执行官施韦德称 ，公司在英国的工厂最近两周暂且“安全 ”，但在之后几周将会面临从中国采购零件的困难 ，到时仍需做好停工停产的准备 。
全球市场表现2018年2月 ，捷豹路虎全球销量为39，911辆 ，中国市场贡献了54%的销量 ，远超其他市场，成为其全球增长的核心驱动力。这一比例凸显了中国市场对捷豹路虎全球战略的重要性。
1 、捷豹路虎中国获中国银团50亿元人民币三年期循环信用贷款额度 ，旨在持续深耕中国市场 ，推动全方位发展 。合作背景与签约方：6月6日，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行 、交通银行 、建设银行、浦发银行等五家银行组成的中国银团正式签约 。根据协议，中国银团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。
2、在国内 ，长安 、吉利 、蔚来、特斯拉和捷豹路虎中国等车企业也纷纷通过资本市场或银行信贷以获得资金支持 。照此来看 ，建行安徽分行此时扩大对奇瑞集团的授信额度也并不意外 。但外界也有不同看法认为，对于去年12月刚刚完成混改的奇瑞集团来说 ，目前应该并不缺乏资金 ，此时扩大授信额度并不正常。
3 、据捷豹路虎2019/20最新财年（2019年4月-2020年3月）显示，实现销售额230亿英镑 ，同比微降5% 。不过在疫情下 ，公司仍保持着56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金及19亿银行授信额度 。
沃尔沃4S店的情况与凯迪拉克相比就可以说是伯仲之间了 ，以汽湃君探访的4S店为例 ，店内除了几个工作人员在清洁门店玻璃外并无客户到店看车，与之形成呼应的还有门店外一排排尚未交付的新车 ，从XC40 、XC60、XC90再到S90都应有尽有。进入店内 ，工作人员得知汽湃君来意后也立刻安排了销售顾问前来解
配置与性价比：如果在30万内的价格区间，捷尼赛思G70猎型版可能会提供一些独特的配置，这些配置在同级别BBA车型上可能需要更高价格才能拥有 。例如 ，更先进的驾驶辅助系统 、更豪华的内饰材质 、更强大的音响系统等 ，从而在性价比方面形成优势，吸引那些注重配置和价格的消费者 。
奥迪A4L在国内征战多年 ，是老资格的豪华品牌B级车代表 ，保有量和年销量始终保持在前列，去年更是凭借18万辆的年销量成为BBA三大德系豪华品牌中最畅销车型。不过 ，A4L近两年的终端促销力度一直比较大 ，加之这一代车型即将迎来换代，目前终端优惠力度更是超过以往 。
路虎卫士和奔驰G级这两款传奇的硬派越野车 ，虽然在硬件开发的时间上相差几十年 ，却在1990年神奇地产生了历史的交汇点 。 30年河东30年河西 在1990年之后，路虎卫士和奔驰G级在我们心中的印象又走向了两个不同的方向。 路虎卫士一直保有着一群忠实的爱好者 ，作为越野车界的“活化石” ，仍然不断出现在全世界各种各样极端的探险活动中。
在车身尺寸及轴距方面，路虎卫士的长宽高及轴距均有优势 。其他的参数方面，路虎卫士的接近角和离去角为38°和40° ，奔驰G级接近角和离去角为31°和25°；路虎卫士涉水能力为900mm ，奔驰G为700mm，以参数对比来看 ，卫士的表现也更出色一些 。
不过 ，在整个爬坡过程中，路虎卫士的表现要比奔驰大G困难一些。越野牵引方式方面：奔驰大G以机械方式进行牵引 ，这种方式在越野环境中更为可靠 ，能够应对更为复杂的路况 。路虎卫士则通过电子设备牵引，这种方式在一般情况下也能提供不错的越野性能 ，但在极端环境下可能不如机械牵引方式可靠 。
