023款塞纳国内上市时间是10月中旬 。丰田塞纳不仅有着高大的车身，同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感 。晶钻式大灯充满时尚感 ，线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增 ，大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方，丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。
024款赛那于4月23日正式上市，售价248 - 358万元 。它的油电混动系统较为强悍 ，能达成超长续航 ，百公里综合油耗在5 - 6升左右，搭配68升的大油箱 ，总续航里程可达1100公里以上 。此外 ，该车型没有配备大电池，保值率较高。
新丰田塞纳不同版本上市时间和价格有所不同 。国产版2022年12月左右上市 ，2024款于4月23日上市 ，售价298 - 408万元，综合优惠后248 - 358万元；北美版预计2025年引进国内市场 。国产版一汽丰田塞纳在2022年12月左右正式量产并上市。
026款丰田塞纳预计将于2025年末在全球主要市场陆续启动上市 ，首批车辆最快在2026年初交付消费者 。以下为详细说明：上市时间规划从整体时间线来看 ，2025年末是2026款丰田塞纳开启全球主要市场上市进程的关键节点 。这一安排是丰田基于多方面因素综合考量的结果。
广汽丰田塞纳最可能的换代时间窗口是2026到2027年 。但具体改款时间还需关注丰田官方的进一步消息 。以下是对广汽丰田塞纳改款时间的详细分析：换代周期考虑：丰田汽车通常拥有较长的换代周期。
另一种观点则认为，新款丰田塞纳可能会在2025年4月上市 。这一时间点较早于9月的到店销售时间 ，可能代表了新款塞纳正式面向市场推出的日期 。然而 ，需要注意的是，上市日期并不等同于消费者能够立即购买到车辆的日期，因为上市初期可能面临产能爬坡、订单积压等问题。
作为中期改款的新款赛那SIENNA预计在2025年正式亮相。2024年4月23日 ，2024款丰田赛那SIENNA已正式上市 。作为改款车型 ，它新增了E - Four四驱版本，部分车型车机芯片升级为高通骁龙8155 ，第二排座椅也有所升级 。外观上基本延续2023款设计 ，长宽高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm ，定位中大型MPV。
丰田塞纳的换代时间预计将在2024年 。 根据最新的Car讯报道 ，2023年3月，广汽丰田引入了国产版塞纳 ，这标志着塞纳正式进入中国市场 。 令人期待的是 ，在2024年，我们将迎来全新改款的塞纳 ，它预计将带来多项创新和升级。
目前未查询到2024款丰田塞纳纯油版车型及价格信息 ，2023年曾有5纯油两驱中型MPV版本的丰田塞纳，售价约50万 。2024年4月26日上市的2024款丰田塞纳推出的是混动版本，市场指导价区间在298万到408万元 。汽车的价格会因车型配置 、地区差异 、销售时间以及市场供需等因素而有所不同。
025年5月14日信息显示 ，丰田塞纳5L不同版本车型落地价如下：5L舒适版：指导价298万 ，全款优惠5万左右，购置税2万左右 ，保险全险6500左右 ，全款落地价格大概28万左右 。5L豪华版：指导价348万，全款优惠5万左右 ，购置税4万左右 ，保险全险6500左右，全款落地价格大概30.5万左右 。
原装进口丰田塞纳在美国的售价因配置、年份、市场供需等因素存在差异 ，以2024款为例 ，基础款起售价约3万-4万美元，高配车型（如Limited 、Platinum版本）价格可达5万-6万美元区间 ，具体价格会随配置升级 、地区经销商优惠及特殊版本（如混动、限量版）而变化。
丰田塞纳的价格因车型版本 、配置及地区优惠而有所不同 ，主流价格区间如下：国产版本（2024 - 2025款）：入门配置两驱舒适版官方指导价298万元，终端优惠后约258万元起（如宁波等地区），标配巡航控制 、车辆稳定系统、电动滑动后车门等 。
025款丰田塞纳（Sienna）国内市场报价区间为218万-44万元 ，具体价格因配置 、地区优惠及购车政策差异而浮动 ，混动车型为当前主力销售版本，部分地区综合优惠可达9万-8万元 。
丰田塞纳采用的是油电混动技术 ，并非插电混动。作为一款30万级的MPV ，丰田塞纳凭借大空间 、省油和品质优异等亮点，在市场上有不错的销量表现 ，2023年赛那系列销量超6万台。2024款赛那于4月23日正式上市 ，售价248 - 358万元 。
塞纳作为丰田油电混动车型（非插混），搭载镍氢电池 ，采用浅充浅放策略 。在低速满电状态下 ，其纯电续航仅1 - 3公里。在实际使用时，由于电池通常保持在30% - 80%的电量 ，并且当油门稍深或者车速超过30km/h时 ，发动机很容易介入，所以纯电模式难以实现长距离维持 。
丰田塞纳双擎（Sienna Hybrid）没有外接充电口，属于非插电式混合动力车型 。动力系统类型 油电混合设计：塞纳双擎采用丰田THS-II混动系统 ，依靠发动机和动能回收为电池充电 ，无需外接电源。 电池类型：搭载镍氢电池组，容量较小 ，纯电续航极短（约1-2公里） ，主要用于辅助驱动 。
