可以说，对于骐达这款车 ，一向“温吞”的日产可谓任性了一把 ，但是效果并不理想 。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线 ，但大概日产的用户佛系居多 ，对于这么强的动力并不感冒 。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高 ，配CVT的效果也不算好 ，所以6T骐达的销量表现一般。
首先要加价的车型都系出豪门，不符合网红的草根文化 ，就像埃尔法加价30万 ，但肯定不是网红车 。其次没有热度的也不行，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高 ，我觉得哈弗H6似乎也类似 。其实菲亚特500有网红基因 ，但在中国实在没红起来。
当初温婉就是在停车场跳舞的一个小视频，火遍全网成为了持手可热的网红 ，可是人红是非多 ，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来 。
在售期间 ，不仅有陈赫、张庭等一线明星带货 ，甚至在年轻人潮流文化聚集地的小红书上，也受到了十大网红的推崇与青睐 。
这是个快餐时代 ，不红了就带表没有了话题性 ，网红赚钱其实很容易，但是落魄会更容易 ，一旦得不到关注 ，分分钟就会被忘记，然后被遗忘。
意外入行：从视频后期到搞笑网红 我长相普通，甚至有些自卑 ，从未想过自己会成为网红 。大学时 ，我学的是视频后期，偶尔接一些拍摄的单子 。一次偶然的机会 ，朋友介绍我去拍搞笑小视频 ，每月固定工资5500元，这对当时的我来说是一笔巨款 ，我毫不犹豫地答应了。
笔者经过查阅相关资料 ，结合厂家内部资料的介绍，发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT－I而来 ，所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。CVVT的工作原理与VVTI并无差别 ，只有控制气门正时没有控制气门升程的功能 。因此引擎只会改变吸 、排气的时间差，无法改变进气量 。
综合说来 ，还是CVVT发动机比较好些 ，先进且省油，但代价是价格稍微贵些。
总结：涡轮增压发动机是一款高转速发动机，发动机在中 、高转速时功率表现完美 ，在低速时欠佳 ，而CVVT在低、中 、高功率表现都好，在高转速时没有涡轮增压发动机表现的那么完美 ，故CVVT适合城市 ，省油，而涡轮增压发动机适合高速公路 。
CVVT发动机表现不错 ，具有连续可变气门正时技术 ，能提升动力性能和燃油经济性 。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构。这是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种 。
CVVT ，即连续可变气门正时机构技术 ，是汽车发动机制造领域的一项重要技术 。该系统的运作离不开一系列精密部件，包括机油压力控制阀 、曲轴位置传感器、机油泵 、进气凸轮齿盘 、凸轮轴位置传感器及发动机电子控制单元。这些部件协同工作 ，使得车辆得以实施可变气门正时技术 。
该款车用的是CVVT发动机 ，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS（KIA的主要供应商）和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位 。东风悦达起亚赛拉图的相关介绍：一 ，优点：稍微省油外形规矩加速顺畅还有什么优点？好像没了。
在内饰方面 ，伊兰特的设计和做工要优于赛拉图，这一点从消费者反馈中可以看出 。在驾乘的舒适度方面 ，伊兰特也要更胜一筹 ，尤其是后排的空间和乘坐舒适度方面，伊兰特做得更加出色 。在维修保养方面 ，两款车的保养费用基本相同 ，都属于经济型的家用轿车。
东风悦达起亚的赛拉图相较于北京现代的伊兰特，展现出更为卓越的品质。这得益于赛拉图在车身结构、用料及装配工艺上的精细考量 ，使其整体性能和质量更为出色 。此外 ，赛拉图的悬挂系统和动力系统也更为优异，为驾驶者提供平稳舒适的驾驶体验 。
在内饰方面 ，伊兰特的设计和做工明显优于赛拉图。在驾乘舒适度方面 ，伊兰特也更胜一筹，尤其是后排的空间和乘坐舒适度 。两款车的保养费用基本相同，都属于经济型家用轿车 ，但从整车故障率来看 ，伊兰特的表现略胜一筹 。
就性能对比而言，伊兰特在动力和经济性方面表现出色 ，提供顺畅的驾驶体验并且燃油经济性较好。另一方面 ，赛拉图则在操纵稳定性和制动性能上更胜一筹，驾驶感受更加稳健 。乘坐舒适性方面 ，两款车都有相似的舒适性表现 ，而通行能力方面，伊兰特的转弯半径更小 ，更适合在狭窄的道路上驾驶 。
赛拉图。赛拉图以其高效的电池系统和优化的能源管理而闻名 ，为用户提供了出色的续航里程，而伊兰特通过创新的能源回收技术将制动能量转化为电能 ，提高了整体能源利用效率 。赛拉图外漆比伊兰特光亮 、耐旧 ，底漆比伊兰特硬，伊兰特会脱，而且伊兰特非常费油 。
1 、问题二：起亚赛拉图和花冠那个更好些 赛拉图更好 ，赛拉图的底盘完爆花冠 问题三：赛拉图 好不好 从节油角度讲 ，韩车比德美等车省油，比日本车费点油。我开的赛拉图8手动的 ，磨合期是9个油多 ，过了磨合期我相信7－8个油就拿下了 。
2、赛拉图好啊，丰田出了很多门 ，刹车问题比较大 ，花冠的刹车刹不住的，太软了 。安全隐患大。赛拉图比较实惠。
3、从安全角度讲 ，韩车和德美等车不相上下 ，日本车就不行了，如花冠比赛拉图长 ，同样是8的 ，赛拉图车重270吨，花冠才1吨 。当然，日本车也有钢板比较厚的 ，但太少 。从操控性能讲 ，韩车是越来越好。2005CCTV年度车大奖赛，赛拉图和骐达 、福克斯 、凯越比 ，综合技术性能完胜 。
4、从安全角度讲 ，韩车和德美等车不相上下，日本车就不行了 ，如花冠比赛拉图长 ，同样是8的，赛拉图车重270吨 ，花冠才1吨 。当然 ，日本车也有钢板比较厚的，但太少。从操控性能讲 ，韩车是越来越好 。2006CCTV年度车大奖赛 ，赛拉图和骐达 、福克斯 、凯越比，综合技术性能完胜 。
