截止到2月18日自主传统车企销量数据相关媒体发布的截止到2月18日自主传统车企的销量数据显示 ，吉利汽车终端销量是6万辆 ，长安汽车是46万辆，比亚迪是94万辆 。从这份数据统计的维度来看，比亚迪在2月份的销量表现不佳 ，恐怕依然会错失销量冠军 。
竞争压力老牌车企竞争：吉利汽车曾是中国自主车企的销量冠军 ，在新能源汽车领域布局稍晚丧失领导者地位后，迅速反应推出吉利银河品牌 ，全面对标比亚迪爆款车型 ，抢得不少份额。2025年6月吉利银河销量为90222辆。
在2024重庆汽车论坛上，王传福、李书福 、曾庆洪三位车企大佬因企业立场不同 ，展现出不同态度：王传福呼吁积极拥抱内卷；李书福主张健康依法竞争 ，反对粗暴价格战；曾庆洪则直言价格战使企业不堪重负 。
吉利与比亚迪互为对手，但二者在发展路径 、市场表现及未来战略上存在显著差异 ，目前比亚迪在新能源领域占据优势 ，吉利则面临转型挑战 。
以下是具体排名及关键信息：新能源车型包揽销量前三 吉利星愿：以465775辆夺得年度冠军，12月销量36147辆 ，凭借经济实用特性成为“后来者居上”的代表。 宏光MINIEV：年销435599辆 ，12月销量29365辆，作为A00级纯电小车的标杆，持续保持市场热度 。
在此前的燃油车时代 ，吉利汽车是当之无愧的国产老大哥 ，该品牌曾多年蝉联自主品牌销量冠军的宝座 。然而当新能源车型迅速崛起，大家都将关注的重点放在了比亚迪等品牌上 ，自主品牌销冠的位置已不再属于吉利。
东风：2月销量142万 ，1月销量24万，1-2月累计42万 。广汽：2月销量135万 ，1月销量13万 ，1-2月累计23万 。奇瑞：2月销量143155辆，1月销量1万 ，1-2月累计38万。比亚迪：2月销量122311辆 ，1月销量201493辆，1-2月累计34万 。
024年2月中国汽车销量榜中 ，奇瑞汽车时隔12年再次超越比亚迪成为“自主一哥 ” ，并以18万辆的批发销量首次夺得中国汽车市场销冠 。以下是具体分析：市场整体表现：受价格战、1月销量提前透支及春节假期影响，2月中国汽车市场大幅下滑。
奇瑞汽车：月销量44万辆，同比激增273% ，环比下滑127% 。长安汽车：月销量80万辆 ，同比增长64%，环比下滑434% 。旗下阿维塔品牌2月销售5182辆 ，环比跌超40%。特斯拉：月销售07万辆 ，环比下降542%。小鹏：月销量05万辆 。理想：月销量63万辆 。零跑汽车：月销量53万辆。
长城汽车：新能源乘用车2月销量12，253辆 ，今年前两个月累计销量37 ，241辆，同比增长152% 。2月26日 ，坦克700 Hi4 - T正式上市 ，48万元起售，上市24小时订单量达6 ，137辆 。深蓝汽车：2月交付9 ，994辆，今年前两个月累计销量27，036辆 ，同比增长164%。
销量数据与市场地位岚图汽车2月交付新车8013辆 ，同比大涨152%，位列自主高端品牌增速第一；1-2月累计交付16022辆 ，同比增长573% 。
今年1-2月全球电动汽车销量达250.8万辆 ，同比增长39%，其中中国品牌比亚迪以54万辆领跑 ，特斯拉销量同比下降11%至19万辆 ，被比亚迪、吉利等国产品牌反超 。
考虑到疫情的严重性，汽车产业在2月份前期基本处于停业状态 ，这也导致汽车市场的销量出现大跌 ，乘联会统计的数据显示，2月国内狭义乘用车市场销量仅有25万辆 ，同比下滑77% ，环比下降84%。但这并不意味着2月的车市无看点，从销量榜单来看，不少销量长期低迷的冷门车型都成功上榜 。
排在第五名的是来自“日亏损四亿 ”的奔驰 ，在2月份则是轿车SUV两开花 ，GLC在换代加长和奔驰三叉星大标的加持下，虽然售价接近50万 ，但依旧冲击到排行第五 ，2月共售出3093辆 。而接下来就是捷途的X70，在2月共售出3007辆 ，整体销量增长还算比较稳定 ，1-2月共售出新车7096辆。
如果说2月份新创车企交付排行的前三位是随市场大环境起起伏伏，小鹏2月的表现就算断崖式的下跌 ，一下从900辆跌到56辆 ，这绝不仅仅是春节放个假或者2月比1月少3天所能导致的 。 很大一部分原因可能是因为2月1日开始小鹏G3“涨价”了，2月1日凌晨 ，小鹏上调了G3三款车型补贴后的统一售价 。
红旗轿车H5的投诉量与销量之比为万分之2 ，稳居品质榜的第一位。红旗轿车H5针对红旗轿车知名品牌而言有着十分关键的实际意义，它突破了红旗轿车一直趾高气昂好大喜功的布局，让红旗轿车变成真实的中华民族的 、老百姓的知名品牌。
显然 ，目前限制特斯拉进一步扩大销量的关键因素就是产能 ，但这几乎已经可以说是过去时了 。 上文中我们已经提到了特斯拉上海工厂的建成速度，但更让人意想不到的是 ，上海工厂的产能爬坡速度也远超所有人的预期 。 在1 月 3 日特斯拉公布的 2019 年 Q4 生产&交付数据上 ，特斯拉表示上海工厂产能目前已经达到 3000 辆/周。
大洋彼岸的美国比我们要好些，但最近似乎也不怎么样 。在美国 ，没有品牌比斯巴鲁与旅行车有着更紧密的联系 。美国人不买旅行车的说法在斯巴鲁这里并不成立 ，傲虎在2019年的中型车销量里仅次于凯美瑞/雅阁/天籁三款轿车。鉴于此，斯巴鲁没有引进Levorg让人有点意想不到 。
小鹏2月份销量 4545辆 2月份新势力前10的守门员是小鹏 ，当月销量4545辆 ，这个成绩在主要新势力中排名垫底，在蔚小理中也是排名垫底 ，小鹏确实非常非常需要努力了 ，否则后面的追兵正在飞速赶来，前面的竞品已经遥不可及，逆水行舟 ，不进则退 。好消息是小鹏的飞行汽车不断迭代 ，随着国家低空逐渐放开，也许可以实现翻盘逆袭。
024年造车新势力前7周（1月1日-2月18日）销量呈现明显分化 ，问界 、理想组成第一梯队 ，极氪、深蓝势头强劲，小鹏掉队 ，具体表现如下：第一梯队（4万级销量）：问界 、理想大幅领先问界以25万辆销量位居榜首 ，其中问界新M7单车型销量达97万辆，是第二名的2倍多 ，成为销量核心支柱 。
AITO问界今年的销售目标是60万辆 ，截至2月底累计交付量4万辆，后续月销量需超过5万辆以实现目标 。AITO问界今年的产品布局包括上半年推出的改款M5 ，以及下半年发布介于M7与M9之间的全新车型问界M8。
上周（2月10日至16日）中国新能源汽车市场销量数据显示 ，造车新势力中小鹏 、理想、小米位列前三，市场整体渗透率突破50%，呈现强劲复苏态势 。 具体分析如下：造车新势力销量排名小鹏汽车：以0.81万辆的销量位居榜首 ，成为当周新势力品牌销量冠军 。
日前 ，随着蔚来 、理想汽车等车企先后公布了2月份的交付情况，头部造车新势力2月销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：理想汽车单月销量破2万辆 ，夺得单月销冠。蔚来主打一个稳 ，零跑和哪吒差距不大，但前者同比增长翻倍 。小鹏汽车销量持续承压 ，亟待新的突破 。
月累计销量预测：2月新势力累计销量榜中 ，问界与理想的冠亚军地位未变，但差距缩小至800台。考虑到本月剩余四天 ，理想反超问界的可能性较低 ，问界大概率锁定月冠军 。哪吒汽车：从跌出前十到周榜第三的黑马逆袭春节双周的低迷表现：哪吒汽车在春节双周排名中意外跌出前十，市场表现一度低迷 。
1 、第二名：本田CR-V（图片|配置|询价） 销量：25159辆 CR-V是国内SUV市场上的初代“神车” ，加价卖车最早就是从CR-V开始的。多年以来 ，凭借可靠的品质，CR-V在国内的市场表现和口碑都相当稳定 。不过最近也是尽力了几次危机，在短暂的销量下滑之后 ，这个月又重新杀回来了 。
2、比亚迪秦更是凭借30540辆的优异成绩 ，再次超过众多对手，获得了月销量冠军。宏光MINI的销量也是大幅度回升 ，月销量达到30267辆 ，位居排行榜第二名，不愧是国内的明星车型 。埃安 AION S可谓是异军突起 ，月销量迅速增长至16827辆 ，月销量排名也是提升至第六名，看来新能源车是真的受消费者喜爱呀 。
3 、二月份新能源汽车销量排行榜前三是比亚迪宋 、比亚迪唐、特斯拉ModelY。2月份国内新能源车型销量为49万辆 ，同比增长60.9％ ，环比增长34％，1-2月份累计销量为77万辆 ，同比增长28％ 。比亚迪以176662辆的成绩排名第一 ，同比增长108％，市场份额达到了38％，再创新高 。
4 、排在第五名的是来自“日亏损四亿 ”的奔驰 ，在2月份则是轿车SUV两开花 ，GLC在换代加长和奔驰三叉星大标的加持下，虽然售价接近50万 ，但依旧冲击到排行第五 ，2月共售出3093辆。而接下来就是捷途的X70，在2月共售出3007辆 ，整体销量增长还算比较稳定 ，1-2月共售出新车7096辆。
5 、五菱宏光MINI作为微型车的销量神话，在经历了今年一月份短暂低迷后 ，二月份又强势回归 ，以与第一名170辆之差的30267辆排在销量榜的第二名 。但五菱宏光MINI是一个独立的存在，是榜单中唯一一款微型车 ，其销量的高低与其他车型互不影响没有竞争关系 。
