福特目前整体发展态势稳中有进，在传统燃油车领域根基深厚 ，新能源转型虽有波折但积极改变。市场表现：全球全年销量有所下降 ，但在中国市场表现良好，长安福特累计销量实现增长 。蒙迪欧作为销量担当月均4000辆以上，是重要支柱之一 。
美国福特公司是全球最大汽车企业之一 ，目前在业务、市场等方面呈现多维度发展态势。核心概况上 ，福特公司1903年由亨利·福特创立，总部位于美国密歇根州迪尔伯恩市。董事长是小威廉·克莱·福特 ，首席执行官为小詹姆斯·D·法利 。截至2023年6月30日 ，总资产达26591亿美元 。
现状销量下滑：2023年全年，长安福特累计销量为233122辆 ，相比2022年全年累计销量251019辆 ，同比下滑13%。2022年销量同比下跌161%，全年销量21万辆 ，仅为2016年销量的约27% 。
长安福特在经历销量大幅下滑 、高管离职等困境后 ，未来之路虽充满挑战，但仍存在复苏的可能性 ，关键在于能否有效落实产品规划 、稳定管理团队、优化销售服务策略 。
杭州长安福特汽车有限公司目前处于开业状态 ，但面临市场转型与经营压力，整体现状呈现机遇与挑战并存的局面。生产与经营基础稳固公司成立于2012年，由福特与长安汽车集团合资建设 ，累计投资167亿元 ，占地2100亩，设计年产能20万辆 ，员工近1700人 。
产品力短板：与特斯拉、比亚迪等主流品牌相比 ，福特电马在智能化 、续航 、品牌影响力等方面缺乏明显优势，难以吸引消费者 。福特电马销量与特斯拉Model Y对比（数据来源：公开信息）长安福特：自身难保的“二线合资 ”长安福特作为福特在华的重要合资伙伴 ，当前处境同样不容乐观。
1、首先是品牌问题 ，福特品牌在国内一直发展都不是太好，近年来的品牌影响力更是大幅下降 ，连比较主流的长安福特都愁于销量 ，何况领裕这款车还出自于“养子 ”江铃福特 。另外领裕在市场上的口碑也不好，不少人都说它是贴标的江铃 ，这就更难让消费者为其买单了 。
2 、首先是品牌问题。福特品牌在中国的发展一直不是很好 。近年来 ，品牌影响力急剧下降 。连主流的长安福特都担心销量。更何况於陵的车来自“养子”江铃福特。此外，於陵在市场上的口碑也不好 。很多人说是贴了标签的江铃，让消费者更难买单 。其次是产品力的问题。
3 、不建议购买领裕的原因主要有以下三点：第一 ，品牌影响力不足 ，市场认可度较低 。福特在中国市场的整体发展表现未达预期，品牌号召力呈下降趋势 。而领裕作为江铃福特旗下的车型 ，常被消费者贴上“江铃汽车”的标签 ，而非纯粹的福特血统。
4、不建议购买领裕的原因主要有以下几点：品牌影响力下降：福特在中国市场表现不佳：福特品牌在中国市场的发展一直不是很顺利，其品牌影响力在不断下降 。领裕知名度不高：领裕在市场上并不被广大消费者所熟知 ，很多人甚至将其视为江铃汽车的标签 ，而非福特的正统产品 。
综上所述，福特在中国市场的表现并非如外界所传的败走之势。相反 ，凭借江铃福特科技的逆势增长和独特的市场定位 ，福特在中国市场仍有很大的发展空间和潜力 。因此，对于“福特要败走中国 ”的说法 ，或许还为时过早 。
不可否认 ，作为一家百年车企，福特在传统燃油车领域的技术实力没人会去质疑，只是按照国内的发展趋势 ，长安福特败走中国市场是迟早的事 ，任何理由与借口都不能掩饰福特的颓败。
Velodyne在传出IPO消息的时候，曾对中国的激光雷达初创公司禾赛和速腾提起诉讼 ，指控其侵犯专利 。然而 ，随后有消息显示Velodyne在2019年底前IPO的计划已经终止 。这一计划受挫可能影响了Velodyne的整体战略部署，包括在中国市场的业务布局。
最近的例子是美系品牌 ，不管是福特还是通用 ，在新一轮的行业淘汰赛中都尝到了“苦果 ”的滋味，这也导致他们重新审视自己的战略 ，由此带来了巨大的调整——两家车企均将中国市场提升到与美国市场同等重要的高度。而包括奔驰 、沃尔沃 、福特在内的多个品牌 ，也在公开场合多次表示“在中国，为中国”的品牌理念 。
表现不佳的福特中国2019年初请来了老兵陈安宁执掌中国业务 ，继而有杨嵩、毛京波等一众本土职业经理人纷纷加盟 ，通过更接地气的本地高管扭转福特在华的不利局面是福特对于跌跌不休的国内车市开出的一剂药方 。本土高管之外，福特还单列中国业务为一个向全球汇报的独立业务单元，赋予更大的决策权来加速很多项目的推进。
