1、特斯拉在中国通过降本措施发起电动车“价格战 ”，以提升市场竞争力 ，其降价空间主要来自供应链优化 、电池成本下降及本土化生产推进 。具体分析如下：特斯拉在中国的降价历程与策略频繁价格调整特斯拉Model 3自2018年11月以进口车身份进入中国市场后 ，历经多次降价 。
2 、政策与市场波动：新能源汽车补贴退坡、原材料价格波动等因素可能抵消部分降本效果，最终定价需结合市场反馈动态调整。特斯拉与宁德时代的合作标志着其供应链“中国化”进程加速 ，磷酸铁锂电池的应用为国产Model 3降价提供了成本基础 ，但技术适配性和市场策略将决定降价幅度与节奏 。
3 、内部推行降本增效（如优化生产流程 、减少冗余环节），维持合理利润空间 。政策与市场灵活应对：利用中国新能源汽车补贴政策（如购置税减免、地方补贴） ，调整定价策略。针对不同市场（如欧洲 、东南亚）推出本地化车型 ，规避直接价格竞争 。
4 、价格战局限性：特斯拉通过降价（如Model 3直降0-6万元）提升竞争力，但毛利率虽高，长期依赖降价并非可持续策略 。产品迭代需求：Model 3和Model Y已上市多年 ，核心优势逐渐弱化 ，需通过新车型重获市场关注。
022年3月：受俄乌冲突影响，原材料涨价 ，导致Model 3价格涨至299万。2023年1月：特斯拉为消化库存 ，大幅降价6万至299万 。2023年10月：新款Model 3上市，配置升级 ，售价涨至299万 。2024年11月：深圳地区在政策和金融优惠的叠加下 ，价格降至109万。
派财经制图）价格浮动范围：Model 3的价格整体涨价多过于降价，在13次调价中 ，降价6次 ，涨价7次 。其售价曾降至历史最低点259万元，后受原材料价格上涨影响 ，售价上升 。截止此次价格下调前 ，Model 3的售价为299万元，相较于发售价38万元，降幅达到81万元。
Model 3后轮驱动普通版：原售价209万元 ，调整后为25652万元 。涨价原因特斯拉方面表示 ，此次价格调整是由于2022年国家新能源车补贴预计继续退坡，为应对补贴减少的影响 ，特斯拉提升了在售车型的补贴后售价 。历史价格变动此次涨价是特斯拉一周内第二次调整价格。
降价具体措施与价格变化国内市场政策：2023年6月16日至6月30日期间 ，购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付，可享受8000元保险补贴及优惠利率贷款方案 。价格下探：Model 3后轮驱动版指导价为219万元 ，叠加保险补贴后实际价格降至239万元 ，创下国内历史最低价 。
020年10月：特斯拉改用宁德时代的磷酸铁锂电池，使得价格进一步降至299万（补贴后）。2021年：价格多次波动 ，包括因原材料涨价微涨至209万（5月） ，成本优化后降至259万（历史最低点，7月） ，以及因续航提升和补贴退坡涨至209万（11月） 。
而特斯拉 FSD 在中国买断价格为 4 万元 ，比问界 HUAWEI ADS 0 高出近 80%，价格过高，国内消费者可能不买账 。
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