1 、我的是6老款奇瑞A3两厢，开了两年了。A3速度当然可以上130 ，高速路上经常150左右 ，没问题的 。5档都有速度保护限制，转速达到一定程度就上不去，所以一般想开到极速180左右 ，需要4档 。但是建议你不要去尝试。
2 、新A3离合器是液压的 ，入档和换挡都很顺畅。
3、奇瑞A3，以其卓越的安全性能赢得了“神车 ”的美誉 。这得益于其四轮碟刹的设计 ，最大限度地保障了驾驶者的安全 。作为国产顶级车型 ，A3是奇瑞公司多年精心打造的心血结晶。关于“神车 ”的由来，奇瑞A3的名字在网络上迅速传播开来 。据传 ，一位新手驾驶A3回家过年时 ，在山路上不幸发生车祸 。
4、奇瑞是国产自主品牌中做的很出色的，A3定位全球车 ，而且已有国际订单 ，口碑一向不错，而且安全碰撞测试也是达到最高的5星 ，质量和安全性应该是有保障的。
1 、总之A3给人的感觉是 ，针对这个价位来说，大的方面“厚道”，小的细节是不注意或者是企业还没有到那个总成水平 ，毕竟是汽车行业的小辈 ，精力放在这里，就忽视了那里 ，奇瑞对a3来说是各方面都尽自己努力了 。听说11新款发动机和内饰都变了 ，油耗会低，但是价格可能没有优惠 ，我的老款式优惠了8500 ，就看你自己的选择了 。
2 、很不错，北京车展已经看到了DVVT的6L发动机 ，动力将提升10%左右 ，油耗减少5—10%。内饰大改，视觉和手感都提升不少 。而且看到 前排的座位后面向里凹 ，为后排腿部提供更大的空间 ，增加了天窗等 。还有一提的是奇瑞自主研发的3S（机械增压）发动机。
3、安全性 。A3，从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人 ，属于欧式风格 ，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹 ，ABS+EBD ，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试 。耗油。
4 、011款奇瑞A3主要是在动力和内饰上有较大的变化 ，6L车型全面换装6L DVVT发动机 ，主要配置和2010款保持一致；此外，各排量三厢版尊贵型均增加电动天窗 ，两厢车型的据目前所知没有这项配置。
5 、按照官方的说法 ，奇瑞A3采用的这款后悬挂为4连杆带稳定杆，圆柱螺旋弹簧 ，双向作用筒式减振器 。从实车的结构上看 ，我们也可以清楚的看出这确实是一款标准的多连杆后悬挂，而绝非厂家玩文字游戏 。
6、先从安全方面来说。车身40%高强度钢，全车重4吨（包括驾驶员了） 。2011款新A3全系标配ESP ，刹车辅助 ，ABS防抱死系统 。制动力分配。10万以下的没几个有这些配置的 。轮胎215R16宽胎抓地力强 。
a3车的油耗大概是九个油。主要优缺点如下：1 。优点：底盘坚固，用料厚道 ，噪音控制好 ，即使在高速下也是如此；缺点：6动力极差，油门响应真的太慢 。超车时急 ，降档后不理想。可能是车太重了 。毕竟近4吨的车在那里重；按常理来说 ，车在高速行驶的时候应该是很稳的，但是在120的方向会感觉像是在游泳和漂浮 。底盘挺稳的。
奇瑞A3三厢（2008年）特点：三厢版尾部设计生硬 ，C柱与后备箱过渡不自然 ，被批评像“强行加尾”。尽管底盘操控优秀，但比例失衡影响了整体观感 。对比：两厢版因线条流畅更受欢迎 ，而三厢版成为设计反例 。奇瑞风云2两厢（2010年）特点：高耸的车尾搭配窄小的后窗 ，侧面线条臃肿，尾灯造型突兀。
发动机：整体感觉还是蛮给力的 。我在2000公里的时候，到沪宁高速拉了一下 ，车上4个人 ，最快拉到140公里/小时，转速是3500 。（实际还可以往上拉的 ，但是我不敢了）。到目前发动机还没有出现任何的小毛病 。
奇瑞A3的两厢CVT自动版的轮毂设计的偏运动风格 ，铝合金材质的宽5副条轮毂，轮胎尺寸是玛吉斯205/55 R16 。没有使用高扁平比的轮胎也是对于舒适性的考虑。汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎 。现代汽车绝大多数采用充气轮胎 。
如果实在觉得麻烦 ，也可以找个代办的给你办 ，不过不要让他们黑了你啊，像你这样的车注册一般200元左右 ，试地区或者略有不同。当然你也不能不让别人挣 ，心里有数，差不多就行了 。
