半成品超跑,带你了解经典且原始的第一代道奇Viper
按照现在的定义看，当年的第一代Viper连半成品都算不上 ，顶多算个车架子。但推出市面之后 ，市场反应让克莱斯勒好不震惊 。
美系一代神车——道奇蝰蛇 （ Dodge Viper ）搭载 4L V10 发动机，可爆发600匹马力 ，超过750Nm扭矩 。它是曾经的纽博格林北赛道王者 ，Dominik Farnbacher 只用 7：045的成绩 做了个纽北最快手动挡汽车圈速、最快后驱车圈速和最快美系车圈速。
道奇在第二代车生产运行期间继续对Viper进行了改变，在1998年显著地将RT/10的马力提升并超过444bhp ，并于1999年发布了一款可选性能包ACR 。 道奇开始证明Viper就像启发它的谢尔比眼镜蛇一样 ，有很大的潜力赢得各种赛事 。
猎兽美国克莱斯勒旗下汽车品牌
普利茅斯，作为美国克莱斯勒汽车公司的一个分支 ，自1928年被收购后 ，其旗下的一款独特车型——猎兽（prowler）诞生于90年代初。最初，它只是设计部门的创意 ，却因其独特的设计风格得到了高层的青睐 。1993年 ，猎兽概念车在底特律车展上大受欢迎，最终促使克莱斯勒决定将其投入量产 。
《辛普森一家》里老爸荷马·辛普森开的车不是沃尔沃，而是一辆美国本土品牌的车 ，叫普利茅斯猎兽（Plymouth Prowler） 。普利茅斯是克莱斯勒汽车公司旗下的一个品牌 。这款车造型独特 ，具有复古风格，其外观设计在当时很是引人注目 。它的车身线条流畅且富有动感 ，前脸设计独特 ，给人一种很个性的感觉。
克莱斯勒公司于1927年创立普利茅斯品牌，专攻价格亲民的轿车市场 ，与克莱斯勒和道奇形成差异化竞争 。1998年 ，克莱斯勒与戴姆勒-奔驰合并，成立戴姆勒-克莱斯勒 ，普利茅斯部门随之建立 ，继续生产克莱斯勒系列轿车 。基于品牌策略的调整，至2001年底 ，普利茅斯品牌终止 ，旗下车型不再生产。
猎兽，一款源自美国的跑车，是美国文化与品质的代表。它展示了美国文化的多样性与传承性 ，体现了年轻美国的创新精神 ，是汽车文化融入世界文化潮流的尝试 。普利茅斯猎兽，这款拥有传统老爷车风格的双座敞篷跑车 ，正引领世界汽车界返朴归真的潮流 。
猎兽（prowler）是 普利茅斯（plymouth） 旗下唯一的一款敞蓬跑车 ，是一辆使用现代科技但却具有复古造型风格的量产复古跑车。普利茅斯也称顺风，是美国克莱斯勒汽车公司的一个分部 ，1928年被克莱斯勒汽车公司收购 。
大捷龙的发展历史
克莱斯勒 ，这个拥有80多年历史的汽车品牌，自创立起就秉持着“大胆创新”的精神 ，对汽车行业产生了深远影响 。其不断突破的创新力是品牌的核心特质 ，以“不随波逐流，引领潮流”的精神 ，赢得了全球汽车行业的广泛关注。1983年 ，克莱斯勒推出了划时代的普利茅斯捷龙，这款车型的诞生开启了MPV市场的全新篇章 。
0年代：一款产品开启一个细分市场1984年普利茅斯捷龙1983年是个充满变革的年份 。中国人或许会记得惊艳了全国十亿人的第一届春节联欢晚会；美国人或许会记得里根总统的“星球大战 ”计划；IT届或许会记得奠定互联网基础的TCP/IP协议；而汽车界一定会记得这是克莱斯勒开创MPV车型的年份。
Pacifica作为克莱斯勒旗下的MPV车型，其名称直译为“太平洋 ” ，而在中国 ，克莱斯勒则将其命名为“大捷龙”，意在彰显其豪华大气的特点 。这款车型自1984年问世以来 ，已有38年的历史 ，见证了MPV市场的变迁与发展 。
早期发展：功能探索与市场细分1984年，普利茅斯Voyager诞生 ，与克莱斯勒旗下道奇及本品牌的Minivan共同构建了MPV的雏形。此时MPV与厢式货车的区分尚不明显 ，早期车型如1988年款普利茅斯Voyager仅配备一个侧拉门，内饰采用木纹及米色防水材料 ，座椅可拆卸 ，体现了多功能特性 。
以往，大捷龙主要通过进口方式进入中国 ，定位为高端商务用车市场 。为了更好地适应中国市场 ，克莱斯勒与东南汽车紧密合作。经过三年的筹备，2007年9月21日，成都国际车展上 ，国产克莱斯勒大捷龙正式宣布上市 ，标志着这款车型在中国实现了本地化生产，实现了历史性的转变。
发展历史：1925年沃尔特·克莱斯勒创立了Chrysler品牌 。创立之初就凭借精湛技艺和对品质的追求 ，赢得消费者信赖 。该品牌曾两次濒临破产 ，在美国政府干预下幸存，后通过推出新车型战略和智慧管理体系发展壮大。
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评论列表（4条）
我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《克莱斯勒90年代车型/克莱斯勒老款跑车》能对你有所帮助！
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