牧马人392有没有必要改装
牧马人392的改装必要性取决于使用场景 。若以城市通勤或轻度越野为主，原厂配置已足够；若追求极限性能或个性化表达 ，则需针对性升级关键部件 ，并优先选择专业品牌（如AEV 、Teraflex）以确保质量 。改装本质是“按需定制 ”，理性规划方能最大化车辆潜力。
专业咨询的必要性：由于改装后的牧马人392在动力系统上发生了显著变化 ，因此不能仅凭一般经验或网络上的信息来选择分动箱品牌 。专业的改装店或制造商通常具有更丰富的改装经验和更深入的技术了解 ，能够提供更准确的建议 。
用户改装后情况JK车型：有用户反映，自己的JK牧马人没有进行升高改装，但在更换了fox原位减震后 ，出现了车头低 、后部高的情况 ，前轮比后轮低2厘米左右。这可能是因为fox原位减震的调校与车辆原有的悬挂系统不匹配。
调校适配性：官方强化确保可靠性除动力系统外，牧马人392的差速器、分动箱等传动部件也经过优化 ，以适配更强的扭矩输出 。例如 ，其分动箱的低速四驱模式可进一步放大扭矩，配合加强型半轴 ，减少了高强度越野时断轴的风险 。
牧马人经典的外观自然不用多说 ，经典的七孔式进气格栅 、圆形大灯组配合宽体轮眉，永远透露着一股强烈的越野气息。不过从现款0T四缸发动机瞬间更换为4L V8发动机之后 ，新车的前发动机盖变得更加突出 ，并且增加单独的进气口 。
新款牧马人4寸绞牙升高分享——改装过程的详谈!
1 、此次改装是根据客户的喜好，满足客户的需求 。我们为其定制了前双后单绞牙套件 ，搭配进口顶级品牌EVO长臂套件。 TOPFUN定制绞牙套件 Speed可调散热减震器 EVO长臂套件 。长臂能让传动轴发挥最大角度的动力输出 。在提升舒适性的同时 ，也增强通过性。
2、Speed减震器，前0管径绞牙减震器搭配5管径多通道辅助减震器，实现压缩、拉伸 、多段可调功能 。也是国内改装的爆改产品！搭配免切割Rebel绞牙套件 ，加强前平衡杆 。猎鹰方向转减瓶身可以容纳更多的油量和提升极限使用时的散热寿命。4-6寸加强方向拉杆 、加强横拉杆较原车拉杆强度增强50% 。
3、0万左右 ，换5只胎30~33寸，升高两寸 ，换前后保险杠加绞盘 ，底盘加装保护钢板，换4个轮眉 ，其它小的不值钱 ，四门的也不多，大约多2万左右！我还没有买 ，但已经看过几次车展 ，咨询了一些！我要买也必须要改的 。
4 、“看过很多爆改牧马人之后，感觉改和不改完全是天差地别 ，所以自己的车也必须改。之前有过一台改装车 ，花了很多冤枉钱，所以这次一步到位， 直接从素车升级到六寸绞牙三通道 。 ”爆改的牧马人 ，可以说是千奇百怪 ，张牙舞爪炫耀肌肉，什么姿势都有 。
牧马人撒哈拉改装方案和费用
1 、总预算：10万-30万元（含极端环境适配装备） ，可挑战岩石攀爬、沼泽等极端地形 。其他案例参考2021年撒哈拉车型：改装费用近20万元 ，含高性能减震 、全车装甲及专业照明系统；柴油版0车型：采用37寸大脚包及国际品牌升级件，费用超30万元 ，侧重长途穿越与极端环境适应性。
2 、改装费用在6-7W 。对于普通牧马人改装 ，前杠加后杠1万5左右，升高5避震和弹簧用个一般的套间在1万左右 ，轮胎轮毂两万左右 ，侧杠加转减，尾门合页一共1万5左右 。
3、牧马人撒哈拉改装35寸轮胎后 ，油耗普遍增加3-7L/100km ，具体增幅因路况 、改装配置及动力类型而异。不同路况下的油耗增幅市区综合路况原厂轮胎的市区油耗通常在8-10L/100km，而改装35寸轮胎后，油耗普遍升至7-15L/100km 。
牧马人不换速比能装多大轮胎
1 、JK车型（2007-2018）：不升高悬挂时 ，最大可装33英寸轮胎（如285/70R17） ，但可能需调整轮毂偏移量或修剪挡泥板 。若进行5英寸悬挂升高，可兼容35英寸轮胎 ，但不换速比会导致明显动力损失。
2、综上所述 ，牧马人不换速比的情况下，最大可以安装的轮胎尺寸大致为37寸（需更换加高轮眉并升高至5寸以上） ，但具体改装方案还需根据车辆实际情况和车主需求进行定制 。
3 、牧马人混动换315胎需要换速比 。轮胎超285就必须要换速比了 ，否则会增加油耗，降低调档速度。
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我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【牧马人改装几寸最佳,牧马人改装车】》能对你有所帮助！
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