凯迪拉克XTS属于什么级别
1 、品牌定位：凯迪拉克作为美国豪华汽车品牌，其车型本身就代表了高端和豪华。XTs作为凯迪拉克的中高端车型 ，更是体现了品牌的精髓和豪华定位 。车辆细节与配置：凯迪拉克XTs的豪华不仅体现在品牌定位上 ，更从车辆的细节和配置上彰显出来 。
2 、凯迪拉克XTS是C级车。以下是从不同维度对凯迪拉克XTS级别定位的详细分析： 车身尺寸：凯迪拉克XTS拥有5131mm的车身长度、1852mm的宽度和1501mm的高度，轴距更是达到了2837mm 。这些尺寸明显超过了B级车的标准 ，更接近C级车的范畴 。
3 、凯迪拉克XTS属于中大型豪华轿车级别。关于XTS的表现及其致命缺点 ，可以归纳如下：优点简述：动力强劲：XTS全系搭载了高功率0T发动机，最大能爆发出269马力和353牛米扭矩 ，提供充足的动力输出 。
当初四五十万买的豪华车,如今还能卖多少钱?
当初四五十万购买的豪华车如今能卖多少钱 ，需结合具体车型 、车龄、车况及市场供需综合判断，以凯迪拉克XTS为例 ，其1年保值率为653% ，2年保值率为543%，3年保值率为461% 。
当初四五十万买的豪华车如今能卖多少钱无法一概而论，需结合具体车型 、车龄 、车况等因素综合判断 ，以凯迪拉克XTS为例 ，其不同年限保值率可提供一定参考。具体如下：车型对残值率的影响凯迪拉克XTS作为美系豪华品牌中大型车，其3年保值率为461% ，2年保值率为543% ，1年保值率为653% 。
当初四五十万买的豪华车，如今具体能卖多少钱需结合车型、车龄 、车况及市场供需综合判断 ，以凯迪拉克XTS为例 ，其3年保值率为461%，若按原价50万计算 ，3年后残值约为28万元 。以下为具体分析：车型与保值率关联：不同豪华品牌车型保值率差异显著。
如果车辆保养良好 、行驶里程正常 ，且该车型本身保值率较高，那么可能还能卖到二十多万甚至更高一些。但要是车辆有较多损耗、行驶里程长或者该车型保值率低 ，那价格可能就只有十几万元了 。总之 ，五年后能卖多少钱存在较大变数，得综合各方面情况来判断 。 车况是关键因素之一。
如果车辆保养良好、行驶里程少 、配置较为热门且品牌保值率高，那可能还能卖出相对较高的价格 ，比如二十万到三十万左右 。但要是车辆出现较多损耗 、行驶里程长、配置不再主流以及品牌保值率低 ，其售价可能就只有十万左右甚至更低 。
一些主流合资品牌的常见车型，在行驶15万公里后 ，如果车况良好 ，可能还能卖到原车价格的20%-30%左右。比如某款日系紧凑级轿车，新车10万左右 ，行驶15万公里后可能能卖2-3万 。但豪华品牌车辆 ，即使行驶里程较多，价格相对也会高些 ，像某德系豪华中型车 ，新车四五十万，15万公里后或许能卖5-8万 。
2017年凯迪拉克xts,二手车值不值得购买
017年凯迪拉克XTS二手车值得购买 ，具体分析如下： 价格优势显著 ，性价比突出当前二手市场价格普遍集中在8-10万元区间，部分车况极佳的车辆（如年均行驶里程低于1万公里 、全程4S店保养）可接近10万元上限。例如，一辆行驶13万公里的车型以68万元成交 ，结合其配置与性能 ，性价比优势明显 。
总之，2017年凯迪拉克XTS二手车如果车况良好 ，价格合适 ，对于追求豪华品牌且预算有限的消费者是可以考虑的，但购买前一定要做好全面的了解和检测 。
从二手车市场行情来看 ，2017款凯迪拉克XTS的价格相对亲民。由于不同车况和配置的差异 ，二手车的售价会有所不同，但总体来说 ，消费者可以以几万到十几万的价格区间内购买到这款豪华车型 。这样的价格定位使得2017款凯迪拉克XTS在二手车市场上具有较高的性价比 ，吸引了众多消费者的关注 。
017款或2018款凯迪拉克XTS（实际以0T车型为主，可能存在8T排量描述误差）行驶约13万公里的二手车整体表现稳定 ，但需结合具体车况和配置综合评估。
XTS二手车是否值得购买不能一概而论 ，得综合多方面因素考量。首先，车辆自身车况是关键 。要仔细检查车辆有无重大事故损伤，比如车架是否变形 、车身结构件是否修复等 ，这些会严重影响车辆安全性和耐用性 。查看车辆行驶里程数 ，过高里程可能意味着更多部件磨损老化。
凯迪拉克xts一般人养得起吗
结论：是否养得起？适合人群：年收入≥15万元的家庭或个人（养车成本约占年收入10-15%） 。 能接受二手豪华车性价比，且对美系设计/舒适性有偏好 。需谨慎的情况：年行驶里程超3万公里（油费压力显著增加）； 对维修成本敏感（建议购买延保或选择车况优质的二手车）。
凯迪拉克XTS一般人是否养得起 ，并没有一个确定的答案 ，需要根据个人的经济状况、用车需求以及购车预算等多个因素进行综合考虑 。购车成本：凯迪拉克XTS虽然已停产，但二手车市场上仍有流通 。
凯迪拉克一般人是否养得起 ，需要根据具体车型和个人实际情况来综合考虑 ，不能一概而论。购车成本：以凯迪拉克XTS为例，新车时期的厂商指导价在299 - 499万元之间 ，虽然终端往往会有较大幅度的优惠 ，但对于一般人来说仍然不是一笔小数目 。
降价后的凯迪拉克XTS和迈腾哪个更适合入手呢?
首先，凯迪拉克作为二线豪华品牌 ，其品牌的溢价能力要高于大众 ，这两年来，凯迪拉克一直在以价格掠夺市场，XTS价格也大跳水 ，裸车价格达到了21万 ，如果考虑性价比，就要以终端价格作为计算的标准 ，而不是以指导价来衡量它的保值率 。
迈腾：亲民的价格 ，性价比极高，适合注重实用性的消费者。凯迪拉克XTS：豪华品牌的身份和高端配置为其价值加分 ，保值率同样保持良好 。总结：如果您追求实用与性价比 ，迈腾是个明智的选择；而对豪华体验和驾驶激情充满向往，凯迪拉克XTS将是满足您需求的佳选 。
虽然说两辆车的裸车价格相同 ，但是凯迪拉克的指导价格更高 ，车型的位置也比迈腾高一半左右，XTS二手价格也略高。3年来XTS和迈腾的保证率没有太大差异 ，5年后迈腾的保证率高于XTS。第三年的XTS价格在15万韩元左右 ，迈腾的二手车价格比XTS低5000 ~ 8000韩元左右 。
相对而言，新迈腾虽然在外观上年轻化了不少，但对比豪华车还是少了一点雍容 。开辉昂都尚且被不懂车的人看成帕萨特 ，迈腾？恐怕被误会成朗逸也是有可能的。纵使豪华车进入中国之后多数都会进行加长 ，ATS-L里面的“L”就是加长的意思 。
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