当前市场在售车型：燃油车为主 动力系统配置：根据太平洋汽车网2025年7月的信息 ，现款红旗H9提供0升涡轮增压和0升机械增压两款燃油发动机 。
红旗h9搭载了两款发动机 ，其中一款是0升涡轮增压发动机，另一款则是0升机械增压发动机 。0升机械增压发动机为V6配置 ，最大功率输出200kw ，最大扭矩达到400牛米。该发动机采用了混合喷射技术，并且采用铝合金材质的缸盖缸体 。与之匹配的是7速双离合变速箱 ，为这款发动机提供动力输出 。
红旗H9有两种核心动力配置。一是0T涡轮增压发动机+48V轻混系统 ，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米 ，匹配7速双离合变速箱 ，采用铝合金缸盖缸体，能提升燃油效率 。不过要注意，其0T版本搭载的48V轻混系统仅为辅助功能 ，核心动力仍依赖燃油发动机 ，不属于插电混动或纯电车型 。
图：红旗H9尾部“50TD”标识动力系统配置：发动机参数：0TV6机械增压发动机，最大功率283马力 ，最大扭矩400牛·米 ，动力输出线性且储备充足，无需猛踩油门即可实现平稳驾驶。传动与底盘：匹配DCT400型7速双离合变速箱 ，采用纵置后驱布局 ，并配备空气悬架系统，显著提升行驶舒适性 。
1 、红旗H9轻混电池的位置因车型配置和年份不同存在差异 ，常见位置包括后备箱 、发动机舱或座椅下方 。具体分析如下： 后备箱区域部分红旗H9轻混车型的电池可能安装在后备箱内 ，例如2024款车型的电池被明确指出位于后备箱下方。这种设计通常是为了优化车辆前后配重，同时利用后备箱空间进行电池布局 ，但需注意不同年份或配置的车型可能存在差异。
2、红旗H9的电瓶位于后排座位下方 。设计上 ，红旗H9作为C+级豪华旗舰轿车，承袭了红旗E境.GT概念车的设计理念，采用1：414的白银分割比例 ，使得前脸显得庄重 ，符合红旗品牌的定位 。红旗H9运用了独家的“尚.致.意 ”设计语言，展现了东方美学的魅力。
3 、红旗H9的电池一般在后座下面 。设计：红旗H9是红旗H系列的新时代C+豪华旗舰轿车 。继承了红旗电子环境的设计。GT概念车 。采用了1：414的银色分割比例 ，使得前脸看起来更加庄重 ，符合红旗品牌的定位 。红旗H9采用“尚 ”专属设计语言。智 。易”的红旗，充分彰显了东方设计美学 。
4 、混动车里能量的转换和流动方向。以红旗为例 ，红旗H92 。0T车型有48V轻混 ，在后备箱两个侧面各有1块48V蓄电池，发动机边有48V发电/电动机 。车辆启动或者加速的时候 ，电池驱动电机给发动机助力 ，松油门减速的时候，车辆的惯性推动发动机运转 ，同时发电机给电池充电。
5、从红旗H9底盘披露出的图片我们可以肯定 ，红旗H9在底盘方面下了不少心血，无论用料还是结构均属上乘，硬件水准在同价位来看非常强大。
6 、从官方数据看 ，红旗H9的百公里加速为8秒 ，与A6L的9秒相当，与奔驰E级的6秒相差比较大 。即使加入了轻混系统 ，工信部油耗依然为1L/100km ，比A6L的8L/100km略高 。 这个很大程度还是变速箱决定的，奔驰的9AT和大众的7DCT都已经非常成熟了 ，比较而言红旗的7DCT起步要晚了不少。
1 、经济模式（ECO） 系统重新调配喷油秩序 ，减少单位时间的喷油量 。简单来说，车辆的动力输出被压制 ，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来 ，以温和的速度增长，车辆更加笨重 。2标准模式（normal） 车辆性能趋于平衡 ，能适应绝大部分的路况 ，驾乘感受也差强人意。此模式下悬架软硬适中，油门响应也比较灵敏 。
2、直接按图中相应的按钮进行切换 。经济模型系统重新调整燃料喷射顺序并减少单位时间的燃料喷射量。简单来说就是车辆的动力输出被抑制，即使司机给地板油也不会涨 ，中速增长 ，让车辆更重 。标准模式（正常）车辆性能趋于均衡，能适应大部分路况 ，驾驶体验不尽如人意 。在这种模式下 ，悬架硬度适中，油门响应灵敏。
3 、刹车踏板先踩死 ，然后切换至“D ”挡 ，再切换成手动模式 。以上步骤做完后，利用方向盘的换挡拨片（+ 、-）按需要操纵升降挡 。手动模式更加贴合实际用车情况 ，可以延长机件寿命及减少油耗。
4、022款红旗H9换挡操作技巧： 不同路况的挡位选择：- 上坡：在坡道路段 ，选择“D- ”降挡以获得更大的扭矩支持。如果动力过剩，可使用“D+”升挡以保护变速箱 。避免长时间低挡位行驶 ，以免造成零部件过早磨损 。坡道非常陡峭时 ，可使用S挡运动模式。
