1 、综合来看 ，2014年款和2022年款奥迪A8质量表现较好 。2014年款奥迪A8是第三代车型的中期改款 。在动力方面 ，它搭载0T V6发动机或W12发动机，动力强劲且稳定性佳 ，百公里加速低至7秒。外观融合了科技感与商务气息 ，内饰采用豪华材料打造 。配置上，标配空气悬架 、全景天窗等 。
2、第一代（1994年-2002年）：创新技术：1994年 ，奥迪A8作为全球首款采用ASF（Audi Space Frame）轻量化全铝车身的量产车型正式亮相 ，这一创新技术使其车身轻巧且安全性卓越。动力配置：早期提供8L 、7L和2L三种排量的发动机，1997年引入quattro四驱系统，并成为7L和2L车型的标配 。
3 、009年 ，奥迪A8 2作为一款高端豪华轿车 ，其性能与配置均令人瞩目 。这款车型搭载了Quattro四驱系统，这一系统不仅提升了车辆的操控性能 ，更确保了驾驶过程中的稳定性和安全性。Quattro是奥迪的专属标识 ，代表着功率超过220的车型。对于奥迪A8 2而言，这一系统更是其性能的核心所在 。
1 、权威数据中的故障率对比 第三方机构调研：部分汽车行业调研显示 ，奥迪A8在小故障（如电子系统、内饰异响） 方面的投诉率略低于同级别奔驰S级（如早期车型的空气悬挂、多媒体系统问题） ，但与宝马7系的故障率表现接近 。
2 、有个什么JDPOWER的数据，在这三款车中 ，BMW7系（现款）是最高的 ，其次是S级，最后是A8。这些车由于电子设备用的很多 ，所以小故障比较多一点 。
3 、同级别的大众辉腾、奔驰S级 、宝马7系 、奥迪A8后期保养维修费用中 ，奔驰S级和宝马7系相对更高，奥迪A8次之，大众辉腾因品牌定位与配件供应等因素 ，维修费用也较高但略低于前两者 。
4、奔驰S级更好。奔驰讲究乘坐舒适 ，内饰豪华，品牌知名度高 ，排量最大 ，动力性能最好 ；宝马讲究操控性 、驾驶乐趣，内饰做工精细；奥迪讲究气派 ，油耗小 ，经济 。奔驰S级轿车是德国戴姆勒集团旗下品牌梅赛德斯-奔驰推出的顶级豪华车 。
5 、奥迪A8L全系都装上了0T引擎，分两种功率 ，更是首次加入了48V轻混系统 ，高功率版本的参数要比奔驰S级逊色一些，达到340匹马力。匹配的8速手自一体变速箱 ，能够很好地领会驾驶者意图 ，驾驶起来更加得心应手 。
6、只能说作为奥迪最顶级的车型，A80还是保持了优雅而富肌肉感的造型，全车比例比较和谐 ，给人以跃跃欲试的幻觉 ，含蓄的风格反而迎合了不少人不愿意露富的心态 。综合点评：新奔驰S级的外观更为优雅，但是缺乏了宝马7系的霸气和奥迪A8的动感以及雷克萨斯LS460的时尚。
1 、奥迪A8的故障率整体表现优于部分竞品 ，但并非绝对低于所有奔驰 、宝马车型 ，需结合具体年份、车型配置及使用场景判断 。
2 、奥迪A8的故障率是否比奔驰宝马低不能简单判定 。一方面，从一些常见的汽车质量调查数据来看 ，不同年份和车型批次情况有所不同。部分年份奥迪A8在电子系统 、机械部件等方面的综合故障率表现上 ，与奔驰、宝马同级别车型相比，并没有显著更低。比如在某些复杂电子元件的可靠性上 ，三者都可能面临挑战 。
3、奥迪A8的故障率是否比奔驰宝马低不能简单判定 。一方面 ，从一些常见的汽车质量调查数据来看，不同年份 、不同车型批次的情况会有所差异。部分数据显示 ，奥迪A8在某些方面的可靠性表现不错 。
奥迪A8 0T和0T的故障率相比 ，没有明确的统计数据表明哪一个故障率更高 。不过，从现有的信息来看，奥迪A8L 0T的故障率并不算高。奥迪作为一个知名的豪华汽车品牌 ，其产品质量和性能都经过了严格的测试和验证 。
奥迪A8 0T发动机整体表现良好 ，具备动力强劲 、燃油经济性高、故障率低等优势，但高速驾驶时可能存在轻微涡轮迟滞现象 。 动力性能突出奥迪A8 0T发动机最大功率达265马力 ，最大扭矩370牛米 ，动力输出超越部分0L自然吸气发动机。
奥迪Q7和A8的0T发动机不相同，二者在动力参数 、技术配置和适用定位上存在明显差异 。动力参数差异 奥迪Q7 0T：最大功率252马力 ，峰值扭矩370牛·米 ，采用涡轮增压技术，匹配8速手自一体变速箱 ，侧重日常家用和越野场景的均衡性 。
该品牌a80t动力在市区够用。该车型市区行驶速度较慢 ，对车辆动力要求相对较低 。奥迪A80T的最大功率和扭矩表现较好，能够满足市区行驶的需求 。市区行驶中 ，车辆的加速和刹车较为频繁 ，0T的动力表现可以应对这些情况，因此，奥迪A80T的动力在市区是够用的。
0T车型中 ，4座为选装或高配专属 ，并非全系标配。补充说明 4座版本的A8 0T通常会增加后排中央控制台（含触控屏 、储物空间等），提升后排舒适性与商务属性； 若需确认某款具体车型是否为4座 ，建议查询奥迪官方车型手册或咨询当地经销商 ，避免因配置迭代导致信息偏差 。
奥迪A8的机油消耗在正常范围内，发动机故障率相对较低 。关于机油消耗：奥迪A8搭载的是0T机械增压发动机：这款发动机在设计上相当精良 ，确保了引擎运行的稳定性。机油消耗控制出色：奥迪A8的发动机在机油消耗方面有着良好的控制 ，因此车主们不必过于担心机油过度消耗的问题 。
奥迪A8并不是典型的烧机油车型，其发动机故障率相对较低 。关于机油消耗：奥迪A8L采用的是0T机械增压引擎 ，这款发动机技术经过精心研发 ，确保了稳定可靠的运行。它并不是机油消耗的典型代表，因此 ，在日常使用中 ，奥迪A8L的机油消耗在正常范围内，无需过于担心 。
奥迪A8烧机油是很常见的现象，发动机都有一定的机油消耗 ，并不是你认为不烧就是不烧的 ，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油 。烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计 。
奥迪A8L发动机的通病主要包括烧机油、机滤底座漏油 、混动系统故障（19款之后）以及曲轴皮带轮故障等 。烧机油：这是历代奥迪A8都存在的问题 ，具体原因多样。
奥迪a8d4故障率不低 ，常见故障有：1， 0t机油消耗大：橡胶膜老化 ，大量机油进入引燃室 ，消耗量倍增 。2，活塞环卡滞 。3 ，转向或者过坎有异响：稳定杆的连接杆老化开裂。4 ，控制臂套胶容易老化开裂。5，金属轮脱落造成皮带损坏 。6 ，水温报警器 ，节温器失效 。
奥迪A8 D4废气阀没有固定更换周期，多数情况下寿命在10万到15万公里，但部分原厂废气阀使用寿命大约为6万公里 ，具体更换时间需结合实际使用情况判断。常规寿命范围：在正常驾驶条件下 ，奥迪A8 D4的废气阀多数情况下可使用10万至15万公里 。
奥迪A8（代号：A8 D4）的第三代车型带来了显著的性能提升 。低配版搭载0L V6 TFSI机械增压引擎，分为高低功率版本。
老款奥迪A8 D4（2010-2017款）的燃油箱主副油泵通常通过位置和功能区分 ，主油泵负责主要供油 ，副油泵辅助供油或应对特殊工况 。位置区分 主油泵：通常位于燃油箱主油箱侧（多数车型为左侧），直接连接燃油输送管路 。
奥迪A8 D4制动系统活塞数量解析奥迪A8 D4作为品牌旗舰轿车 ，其制动系统配置根据动力总成差异有所不同。
需明确代际（如D5为2017款）或具体配置（如2023款中期改款） 。 中国市场特殊情况：进口车型与国产版本（仅A8L长轴距版国产）的年份同步 ，2012年起国产A8L取消部分入门配置 。总结奥迪A8无单一固定年份，需根据代际（D2/D3/D4/D5）或具体款型判断 ，最新在售为2023款中期改款车型。
