大众途昂380功能介绍
026款途昂Pro 380TSI智能驾驶辅助：首次搭载全新一代IQ.Pilot增强驾驶辅助0系统 ，实现0-200km/h全速域L2+级辅助能力 ，高快速路NOA领航辅助功能可自主完成上下匝道 、自动变道避障 、大曲率弯道通行等操作；基于双目增强OCC算法与端到端学习模型，对车道线、行人和车辆的识别精度大幅提升。
安全与便利配置：主动安全：胎压显示、车身稳定系统 、陡坡缓降 、上坡辅助等，提升行车安全性 。驾驶辅助：自动泊车入位、360度全景影像 、前后部倒车雷达 ，降低停车难度 。舒适配置：电动全景天窗 、真皮多功能方向盘、电子手刹 、自动驻车 、发动机启停技术等 ，提升驾乘体验。
动力表现：高功率引擎的驾驶优势油门响应与提速：380版本搭载的0T高功率发动机（最大功率约220马力，峰值扭矩350N·m）相比330低功率版（约186马力 ，320N·m） ，动力输出更直接。实测中，城市道路超车或高速再加速时 ，油门踩下后动力衔接更迅速 ，减少等待涡轮介入的延迟感 。
平民版奥迪Q6?轴距近3米,还有六缸可选,评测2024款大众途昂
1、024款大众途昂作为上汽大众旗舰全尺寸7座SUV，凭借接近3米的轴距 、可选的六缸发动机及丰富的配置 ，被称为“平民版奥迪Q6” ，其综合产品力在同级别中表现突出 。外观与车身尺寸设计风格：途昂前脸采用镀铬横条幅格栅与两侧大灯融合，中网内部搭配竖向饰条 ，层次感强。
2 、2024款奥迪Q6奥迪Q6基于大众MQB Evo横置平台打造 ，搭载VR6发动机 。该发动机采用独特的气缸组设计，气缸间夹角为5至15度，显著缩小了发动机纵向尺寸 ，使其能够适配横置布局 。这种设计在保证6缸动力输出的同时 ，兼顾了发动机舱的空间利用率，是横置6缸发动机的典型代表。
3、市场定位与潜在挑战奥迪Q6降价后或成为30万级小众宝藏SUV ，适合追求德系豪华品牌 、大空间及个性化设计的消费者 。但需注意 ，大众集团第五代EA888发动机已发布，一汽-大众揽境 、上汽大众途昂Pro将搭载该发动机上市 ，可能成为奥迪Q6的平替选项 ，进一步压缩其市场空间 。
4、Q6的尺寸确实很大，目前是奥迪家族里尺寸最大的 ，但不是大众家族里尺寸最大的 ，最大的是揽境，和它只有毫米之差。相比Q7 ，它长了22毫米 ，宽了44毫米，高了53毫米，但是轴距比Q7短16毫米 。
5、网上对奥迪Q6评论不太好 ，主要原因有以下几点：平台与价格不匹配：奥迪Q6采用MQB EVO平台 ，和大众揽境 、途昂相同，而该平台被认为档次较低 。但其裸车价格达476万 ，即便最低配优惠后落地36 - 40万 ，相比采用MLB EVO平台的奥迪Q5L仍贵7 - 8万，消费者会觉得它价不配位。
6 、上汽奥迪Q6将基于MQB Evo平台打造 ，或与途昂同平台 ，有望推出7座版，预计4月亮相 日前 ，上汽奥迪Q6又有新消息传出 。据悉 ，这款新车将源自大众MQB Evo平台打造而来，与上汽大众途昂同平台 。这一消息无疑为豪华车市场注入了新的活力 ，也让消费者对这款新车充满了期待。
途昂哪一年的车最好看
1、途昂各年份车型中 ，2023款和2024款（含途昂Pro）的设计更受市场认可，是外观评价较高的版本。
2 、途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆 ，从这些数据可以看出 ，大众途昂仍是众多消费者最受青睐的中大型SUV之一 。在外观方面，2017款途昂采用一体式“蜂巢 ”进气格栅 ，同时搭配有“V6 ”标识 ，提高了整车的辨识度，双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯 ，也使得车子的整个前脸时尚感十足 。
3 、单从外观设计来说 ，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟 。整体显出豪华 ，大气的质感 ，确实非常吸引眼球 。其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到 。好大块头的大众车 ，而且给人一种豪华车的气势 。
4、途昂x是我入手的二辆车 ，第一辆是一汽大众的高尔夫，121款的4t舒适型，14年入手到现在有5年了9万多公里 ，没有什么大毛病 ，当时年轻也是奔着“小钢炮”的名声来的，动力没得说 ，7速双离合换挡速度很平顺很快 ，这就是我为什么现在选择途昂X的原因之一。
5 、在拥有途昂X之前陪伴我的车型是一辆08年买的凯越，回想之前的我买凯越的时候也是东拼西凑才买回来的 ，作为自己的车型确实不错 ，可以说东奔西跑的第一辆车完全见证了我的成长，现在换成了途昂X只能说——很知足 。
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希望本篇文章《【上汽大众途昂2024款,新款上海大众途昂】》能对你有所帮助！
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