1、大切诺基4×e 65万起的预售价格缺乏足够产品力支撑 ，难以撑起这一售价 ，主要基于以下原因：动力系统存在短板满电与亏电表现差异大：大切诺基4×e采用0T发动机加双电机组成的插电式混动系统，系统最大功率270千瓦 ，终值扭矩635牛·米 ，相当于低功率5T增压发动机水平 。
2 、月11日，全新Jeep大切诺基4xe正式开启预售 ，起订价65万元 。新车作为大切诺基的插电式混合动力版本 ，动力方面将会有全新的表现，同时从海报上来看 ，这款车的配置也比较豪奢。不过就算如此 ，很多网友也感叹于全新Jeep大切诺基4xe的定价之大胆，并直言：“还是没从广菲克的故事中学到教训” 。
3 、消费者购买的大部分大切诺基都是中等配置 。采用Jeep/克莱斯勒优秀的Uconnect信息娱乐系统的7英寸屏幕，在车价超过4万美元价格门槛前后升级为4英寸。这套系统还包括了苹果CarPlay和安卓自动系统 ，并且表现良好 。大切诺基有多大？在内部空间方面 ，它与雪佛兰Blazer和日产Murano等风格优先的跨界车相提并论 。
4、途昂是上汽大众旗下的一款中大型suv，途昂的外观霸气 ，内部乘坐和存储空间很大 ，四驱稳定操作性能极佳，搭载了0T和5T两种不同动力的发动机 ，动力加速比较强劲 ，但是油耗很高。
1 、开Jeep大切诺基有档次吗？作为50万级别的中大型SUV大切诺基一直以来都是很多越野迷的比较喜爱的车型 。档次感和丰田的普拉多差不多买得起50多万的SUV一般也不是缺钱的主，这个价位可以买到宝马5系和奔驰GLE的中配车型 ，下面一起来看看车主：分享5个月真实用车情况 车主购车至今已有5个月时间 ，行驶里程10836公里 。
2 、大切诺基开着确实很有面子。以下是几个方面的详细分析：品牌与形象：高端品牌：Jeep作为SUV领域的知名品牌，其大切诺基车型更是品牌中的佼佼者 ，代表着Jeep的高端形象。豪华定位：大切诺基以豪华SUV的身份出现在市场上 ，无论是外观设计、内饰配置还是驾驶体验，都彰显出豪华与尊贵 。
3 、对比大众途锐无优势：尺寸稍小的大众途锐官方指导价538万到728万，普遍有4 - 7万优惠 ，入门版价格下探到438万 ，0T发动机版本经销商报价约61万 。大众品质和品牌高度均强于JEEP，大切诺基4×e在价格和品牌上均不占优。
4 、大切诺基通病只有油耗大 ，维护费用高 ，知名度低：大切诺基还是值得购买的，是一款适合城市用户全方位需求的越野车 。
1、全新Jeep大切诺基渲染版造型展现出诸多亮点 ，以下从外观 、内饰 、动力三方面进行介绍：外观前脸：依旧保留硬派气息 ，标志性的七孔进气格栅上方尺寸明显减小，并与两侧采用LED光源的前大灯组融为一体 ，增强了整车的一致性 。同时 ，前脸底部进气口尺寸增大，搭配梯形侧方进气口 ，视觉上更具气势。
026款纯油款大切诺基（大切） 不会国产 ，将以进口形式引入中国市场，具体信息如下：引进形式与时间 引进方式：根据Jeep品牌规划，2026款大切诺基中期改款车型不会在国内国产 ，而是以进口形式引入 ，预计2026年正式上市销售 。
026款车型则升级为2L V8机械增压发动机，动力输出提升至707马力 ，扭矩数据虽未明确 ，但机械增压技术显著提升了低扭响应，使百公里加速时间从早期车型的9秒缩短至6秒 ，达到超跑级水平 。
动力：搭载全新插电式混合动力系统 ，包括一台0T涡轮增压发动机和两台电机，综合最大功率为375马力 ，最大扭矩为637牛·米 ，匹配8速自动变速箱，纯电续航里程为48km ，总续航里程预计超过708km。
海外媒体相关消息透露有海外媒体透露全新一代Jeep牧马人将可选搭载代号为“Hurricane（飓风）”的0L直列四缸涡轮增压发动机 。这一消息直接表明了下一代牧马人在发动机选择上有引入飓风发动机的意向 ，虽然目前只是“可选搭载 ”，但已经为下一代牧马人使用飓风发动机提供了一定的可能性依据 。
在动力方面，2026款大切诺基将搭载更加高效、环保的发动机 ，提供更加强劲的动力输出。同时 ，新车还将配备更加先进的四驱系统和悬挂系统，使得整车在操控性和舒适性方面都有更加出色的表现 。总的来说 ，2026款大切诺基的上市将给国内汽车市场带来新的选择和竞争 。
全新大切诺基4xe以进口形式引入国内 ，产品力有所提升，但市场压力依然较大 ，能否唤醒Jeep“情怀 ”存在不确定性。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后 ，Jeep以进口方式继续在中国销售。全新大切诺基4xe已开启预定，将于2月11日正式预售 。美国市场起售价约人民币52万元 ，预计国内售价或超50万元 。
动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统 ，配备17kW·h的电池组，综合最大功率为280kW ，峰值扭矩为637N·m ，满电状态下纯电续航里程为40公里，并拥有泥地、砂石 、雪地 、运动、自动五种驾驶模式。
全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力，因为有电机的加持 ，所以动力来的更加直接轻松 ，更重要的是整车静谧性得到了一定提升 。在动力输出部分是不需要太担心的，纯电续航里程47km ，表现确实差一些 ，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控 。
动力上，搭载由0T发动机和前/后双电机组成的插电混动系统 ，系统综合功率276千瓦 ，扭矩637牛·米，纯电续航约34公里 ，传动匹配8速自动变速箱。大切诺基4xe：2024款有三款配置可选 ，惠后起步价399万元，2023款0T远峰版售价499万元 。
在动力方面 ，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统 ，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机 。
这样的价格，相较于现款车型显然不具备任何竞争力。现款Jeep大切诺基终端优惠后裸车价仅30万元出头，且全系搭载0L或6L V6发动机 ，而我们能选择的全新一代车型 ，仅有0T的4xe 。不过考虑到即便现在想买也买不到（还没正式发售），那么不妨从客观的角度 ，重新审视一下大切诺基4xe 。
