老款奇瑞obd诊断接口位置：发动机舱防火墙附近。OBD中文翻译为“车载诊断系统”，OBD诊断座，就是连接电脑与车身诊断系统的桥梁（接口） 。通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出 。根据故障码的提示 ，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
奇瑞林炜v5的OBD接口位于驾驶员仪表盘的左下方 ，这是一个重要的车载诊断系统 。OBD系统是一个能够实时监控发动机、催化转换器、颗粒捕集器 、氧传感器 、排放控制系统、燃油系统 、EGR等系统和部件的系统 。它能够通过连接到ECU（电子控制单元），检测和分析与排放相关的故障 ，是汽车技术发展的产物。
奇瑞威麟V5的OBD接口位于驾驶座仪表板的左下侧 ，这个接口是车辆故障诊断系统的重要组成部分 。OBD系统能够实时监测车辆的发动机 、催化转化器、颗粒捕集器 、氧传感器 、排放控制系统、燃油系统以及EGR等关键部件的工作状态 。
汽车的obd接口是在驾驶座仪表板的左下侧。OBD接口一般为十六针母头接口，接口为梯形状 。部分车型OBD口上有护盖 ，常见的OBD接口为黑色 、白色或者蓝色 。OBD实时监测发动机 、催化转化器、颗粒捕集器 、氧传感器 、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件。
奇瑞威麟v5遥控器匹配方法如下：选择奇瑞V300版本以上 ，OBDH-16或者OBDH-16E接头 。选择奇瑞V5 。选择车身遥控器，再选择遥控器匹配。提示”本功能用于遥控器匹配“。提示“本功能最大匹配2把遥控器 ，请按遥控器发射键1s以上 ，如果匹配两把，请顺序按遥控器的发射键并保持1s以上 。
1 、0L发动机的最大功率和最大扭矩分别为102千瓦和182牛米 。相对来说 ，8L发动机是经济的选择 ，适合三口之家的用途需求。V59TDDI是奇瑞近年来推出的发动机前沿，搭载9TDDI柴油高压共轨式发动机，是其强大的动力和节俭的油耗 。噪音和振动比传统发动机小很多 。
2 、是的。奇瑞威麟v5在2010年被曝出发动机故障的问题 。一些车主表示 ，车辆在行驶过程中出现了严重的抖动和噪音 ，并且发动机不稳定，奇瑞威麟v5的安全性能也备受质疑 。在中国的C-NCAP碰撞测试中 ，它只获得了3颗星的评分。
3、车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型 ，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车 。10年车龄的车辆外观无明显锈迹，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀 ，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层 。
4 、威麟V5是奇瑞旗下的一款MPV车型 ，这款车当年刚上市的时候销量还是不错的。威麟V5一共使用了三款发动机，分别是8升自然吸气发动机 、9升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机 。
5、威麟V5的动力系统同样令人瞩目 。它搭载了9L高压共轨柴油发动机 ，即采用博世第二代柴油高压共轨技术的4缸柴油发动机SQR481A。这款发动机拥有93kW（126马力）的最大功率和271Nm的扭矩。得益于增压进气模式的设计 ，最大扭矩在1500rpm时即可爆发，为驾驶者带来澎湃的动力体验 。
奇瑞威麟V5停产的原因主要有以下几点：战略调整和品牌定位优化：威麟V5作为威麟品牌的首款产品 ，其Cross风格轿车的定位与奇瑞当前聚焦的中高端和商务市场品牌架构不符 。为了优化品牌定位 ，奇瑞选择了停产威麟V5。品牌竞争力分散问题：奇瑞面临品牌过多导致的竞争力分散问题 。为了集中资源，提升整体品牌形象，停产威麟V5成为了一个必然的选择 。
车型停产是车企基于以下几种可能作出的：车子本身存在问题 ，如设计不合理 ，销售后反馈的大量信息表明此车型有大量BUG或者缺陷，且不能简单召回了事。没有达到预期目标 。车企推出的车型与其战略意图相关 ，针对竞争对手的某款车型或者特定人群 ，结果在销售过程中并没有达到预期目标 。
东方之子CROSS是奇瑞旗下为数不多的MPV车型，于2006年上市。一开始名字是奇瑞V5 ，后面变成东方之子CROSS ，2009年改名威麟V5，2015年又改成艾瑞泽M7 ，并最终于2017年停产 。在当时 ，市场上除了海马普力马，基本没有其他家用MPV ，奇瑞推出东方之子CROSS ，也是想在家用MPV市场分一杯羹 。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4AT变速箱。威麟V5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架 。一般的MPV车型的后悬架都会使用扭力梁，扭力梁悬架的结构简单 ，体积小 ，占用的空间也是比较小的 。后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于MPV车型来说是比较重要的。
对于奇瑞这种操作 ，我们是能够在东方之子CROSS/威麟V5/艾瑞泽M奇瑞A7/旗云3/奇瑞E5等车上看见。
车身与底盘耐久性表现较好奇瑞威麟V5作为奇瑞此前的高端子品牌车型 ，实测显示其车身钢板质量优于部分同级车 。10年车龄的车辆外观无明显锈迹，原厂底盘装甲未喷涂区域（如后轮拱内侧）也未出现严重锈蚀 ，仅后轮裙边存在轻微锈蚀且未穿透金属层 。
0年车龄的国产二手车中 ，奇瑞威麟V5可作为相对可靠的选择，但需结合具体车况综合判断。
本田雅阁 。本田雅阁是一款销量王者 ，十年车龄的车辆行驶里程不超过三十万公里 ，稳定性好，底盘调校偏硬 ，空间宽敞 ，座椅舒适，内饰保养良好，中控对称式设计 ，搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合 ，大灯看起来颇具感觉，很对年轻消费者的口味 。
比亚迪F3（补充推荐）经典耐用：虽未在原文明确提及 ，但比亚迪F3是国产车中“10年不大修 ”的典型代表。其搭载的三菱4G15发动机技术成熟 ，维修成本极低，二手车市场保值率稳定 。用户口碑：出租车及驾校常用车型 ，高强度使用下仍能保持较低故障率 ，侧面印证其可靠性 。
0年车龄的捷达与帝豪在核心部件 、耐用性 、维修成本等方面存在显著差异，捷达在长期耐用性和维修便利性上更优 ，帝豪则在油耗和性价比上表现突出。发动机表现：捷达搭载的大众5L自然吸气发动机以“皮实耐造 ”著称 ，技术成熟且故障率低 。
艾瑞泽8：艾瑞泽8作为奇瑞品牌0技术平台首款旗舰轿车，在外观内饰方面与以往车型相比有着很大的突破 ，同时这款车最引以为傲的地方就是它的发动机、底盘调教和节油性 。车身尺寸为4780*1843*1469 ，安全性也相当不错，笼式车身大面积高强度钢，号称欧标超五星安全。
