享域混动将上市,这才是家用该有的样子
1、内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计 ，好处就是节省出了更多的车内空间。
2、新款东风本田享域将于3月26日正式上市 ，新车主要在外观 、尺寸 、配置及动力方面进行了升级，具体信息如下：外观方面 采用本田家族全新设计语言 ，粗壮的进气格栅贯穿至两侧日行灯组 ，格栅内部取消镀铬饰条，底部原有镀铬装饰被移除 ，整体更显简洁 。雾灯与前保险杠造型轻微调整 ，线条更流畅，前脸精致感提升 。
3、享域混动版是一款值得考虑的车型 ，特别是如果您需要一辆家庭唯一用车 ，需要兼顾多种用车需求。这款车型具备三大优势，使其成为理想选择 。首先 ，本田的混动车型非常适合上班通勤的路况 。在走走停停的城市驾驶中 ，其油耗远低于一般油车，同时也有能力应对长距离旅途。
4 、如今产电混动版车型越来越火了，混动版既能降低油耗还保持了续航能力 。日前 ，从相关渠道获悉 ，东风本田享域混合动力版车型计划将于9月上市 。与燃油版车型相比，新车针对外观细节进行了小幅修改。动力方面 ，东风本田享域混合动力版车型动力系统由5L汽油发动机+电动机组成 ，其百公里综合油耗仅为4L 。
享域混动车电池坏了能当燃油车开吗
1 、享域混动车电池坏了不能当燃油车开 。以下是具体原因分析：混动车驱动模式特性享域混动车型采用油电混合驱动系统，其设计逻辑与纯燃油车有本质区别。在低速行驶（通常时速低于40-50公里）时 ，车辆必须依靠电机驱动 ，此时发动机处于熄火状态以节省燃油 。只有当车速达到设定阈值后，发动机才会介入 ，进入纯油驱动或油电协同驱动模式 。
2、第三代i-MMD系统 ，在中低速状态下的节油效果非常明显。高速时，基本与燃油发动机相当且略有优势。而经过实测 ，全程空调冷风最大挡位 ，三种路况全程50公里试驾和5小时静态怠速状态后，享域混动版的综合油耗为7升 。本田i-MMD技术的聪明之处在于，把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平 。
3 、实际测试下来 ，享域锐·混动的百公里油耗低至0L ，一箱油能够跑1000公里，按照官方加92号汽油的标准 ，行驶成本一公里仅在0.3元 ，节油能力非常突出。当然，卡罗拉双擎的经济性同样不错 ，但在体验过电池没电时发动机略显无力的表现后 ，知行君认为还是享域锐·混动在油效转化上做得更为优秀 。
4 、在混动车型里，享域占有不错的地位 。虽然动力不怎么样 ，但可以说经济性非常高了。外观和内饰方面都不错 ，也是很良心的一款车了 。混动享域这款车是更适合家用 。作为家用车的空间和经济性很重要。享域在这方面做得还不错，混动享域的优惠力度也比较大 。13 万元落地后即可完成 。先说一下混合域的空间。
5、不过当开启了B挡位——高效能量回收档位后 ，虽然能够在滑行时施加拖拽力会电池回收能量 ，但后排体验并不好，这也是带能量回收的车型的通病了，回收力度越大 ，头越是容易晕 。本土化的享域锐·混动 东风本田享域锐·混动的定价为199-199万元 ，它符合东本在价格上一贯略微高于兄弟广本的风格 。
6 、不过和第一季不同的是，第二季除了主角电车之外 ，还加入了燃油车以及插混车一起出发 ，最后的结果也是意料之中，燃油车第插混第二 ，纯电第三。不过好在大家都是前后脚到达 ，仅相差半小时左右。而在文章发布之后，有不少网友都在粉丝群发问：“我觉得XXX混动可以跑一下” 。
试驾本田享域锐·混动:做你想要的那辆车
享域锐·混动 ，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型 ，并且当前已经升级到了第三代 。
东风本田享域锐？混动展现了本田发动机技术的卓越实力，尤其在混动系统方面表现突出 ，其油耗低 、动力切换平顺、配置丰富且空间宽敞 ，是一款极具竞争力的入门级家轿。
基于燃油版车型打造，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同 。传承本田最新家族设计风格 ，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计 ，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型，还配备了羽翼式的LED头灯组 ，视觉效果和实用性都比较到位 。
混动车型对于行驶品质的提升还是比较明显的 ，而不仅仅是为了有较好的燃油经济性。享域锐·混动也是如此，它的质感是要优于燃油车的 。而随着它的到来 ，东风本田也将构建起享域锐·混动 、CR-V锐·混动 、INSPIRE锐·混动、艾力绅锐·混动的轿车/SUV/MPV产品矩阵 。
EV模式下 ，享域锐·混动如同一辆电动车，提速快 ，油门踏板也更加灵敏；不过很短暂 ，毕竟纯电动驱动行驶并不是它的强项。
试驾东风本田享域锐?混动,本田发动机的技术真不是盖的
1、东风本田享域锐？混动展现了本田发动机技术的卓越实力，尤其在混动系统方面表现突出 ，其油耗低 、动力切换平顺 、配置丰富且空间宽敞 ，是一款极具竞争力的入门级家轿 。
2、东风本田旗下目前有两款紧凑型轿车，思域和享域 。前者不必多说，主打个性 、运动 ，优秀的性能与操控体验令思域在年轻群体中拥簇有大批粉丝 ，人气相当高。而享域则完全不同，面向家庭用户打造 ，东风本田对它的定位十分精准 ，就是去吸引那部分追求舒适与实用的消费者 。我们今天试驾的享域锐·混动更是如此 。
3 、享域锐·混动，顾名思义它是一辆搭载了本田i-MMD混动系统的车型 ，并且当前已经升级到了第三代。
4、019年 ，东风本田迎来A级轿车市场的新成员——享域。作为一款针对细分市场的“定制化”产品，享域承载着东风本田对A级轿车市场新趋势 、新格局的最新理解与洞察 。如今的它 ，成为了东风本田开始着手布局混动A级轿车的开头之作 。
5 、东风Honda享域锐混动 ，应该是东风本田践行其混动技术的一个代表性产品，综合油耗在百公里4升左右。从售价上看 ，入门级199万 ，还有199万、169万和169万三款可选，可能略高于同级竞品，但体会上可能会大有不同 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
本田享域混动耐用吗
1 、本田享域混动版本的耐用性是非常值得称道的。以下是几个关键点：先进的混合动力系统：享域锐·混动搭载了第三代5L i-MMD混合动力系统 ，由5L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成，系统综合功率达到113kW ，电动机最大扭矩为267N·m 。这种设计不仅提高了能量利用效率 ，降低了油耗，还延长了车辆的使用寿命 。
2 、本田混动质量耐用。本田混动车型质量耐用性表现出色 ，体现在以下几个方面：一是技术成熟与高效设计 。以享域混动为例 ，其搭载的第三代i - MMD混合动力系统，由5L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成 。
3、耐用。本田享域混动耐用 。本田就是本田 ，是本田的英文名 ，本田是一家来自日本的汽车制造商 。本田享域混动省油，质量好 ，因此本田享域混动耐用。
4 、耐用。根据查询相关公开信息显示 ，东风本田的享域锐混动是贴合“家用 ” 、“代步 ”的标签，将省油、可靠、耐用的开发理念渗透到产品当中，进而赋予享域锐混动以精准的家用车定位 。
5 、油耗低：5L自动挡车型平均油耗为4L/100km ，混动车型油耗更低 ，长期使用可节省燃油成本 。外观时尚：车头设计较为漂亮，整体颜值符合年轻消费者的审美需求。配置丰富：功能配置较为全面 ，性价比高 ，能满足日常使用需求 。
6 、当然，在使用运动模式的时候 ，享域混动版还是能爆发出推背感的 ，百公里加速可达到到9秒左右 。混动技术最大的红利是节能减排，而混动技术最大的难点是降低使用门槛 ，说白了就是使用成本。
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本文概览：享域混动将上市,这才是家用该有的样子 1、内饰方面呢，享域锐混动也基本是和燃油版车型保持一致，不过在换挡机构上换成为本田混动车型专用的按键式设计，好处就是节省出了更多的车内空间...