捷达VA3依然还是那台入门家轿王 、性能教练车,实力不减当年
1、通过此次体验，可以了解到 ，不管是换标之前的老捷达 ，还是换标独立后的新捷达，从外观设计 、内饰配置 、动力系统、定价定位等等方面来说 ，做为一款合资品牌车型来说 ，捷达VA3的综合实力表现绝对是很有诚意的，他依然还是那台入门家轿王、性能教练车，实力依然不减。
2 、动力方面 ，捷达VA3搭载了一台5L发动机 ，匹配5速手动/6速自动变速箱，最大马力112Ps ，最大扭矩145N·m ，百公里油耗约为6L 。前麦弗逊式后扭力梁式的底盘调校，换挡平顺 。售价方面指导价为58万元 ，但是目前全国范围内都有6万左右的现金优惠 ，所以底价已跌破6万大关，性价比相当突出。
3 、而捷达品牌独立后定位有所改变 ，所以入门价格大幅度降低 ，再加上它针对的是三四线市场以及年轻的消费群体，所以低定价才是它容身市场的必要手段 。今天我们就详解捷达VA3 ，从外观、内饰 、配置 、空间、动力多方入手 ，看看这款国民家轿是否适合你，看看哪款配置才是最具性价比最值得入手的 。
为什么教练车大多都是大众捷达?
1 、驾校的车基本以捷达 、桑塔纳为主，主要有以下原因：性价比高 ，维修保养费用低健壮省油：大众旗下的捷达和桑塔纳很早就进入市场 ，虽然外观不如当下一些车型时尚，但以健壮、省油著称。
2 、教练车中捷达车型较为常见 ，主要有以下几方面原因：成本较低 车辆价格：捷达作为一款经典的经济型轿车 ，其本身的售价相对较为亲民。对于驾校来说，购买大量教练车时 ，捷达较低的采购成本可以有效控制驾校的前期投入资金 。
3 、大众捷达一直是一种灵活且耐用的 ，其EA211发动机非常耐用，即使驾驶学校学生每天使用它练习 ，它们中的每一个都必须高负载 ，也可以进行测试 。维护和维护的成本非常低，因此驾驶学校的驾驶费用将会下降。
4、综上所述 ，教练车普遍选择大众主要是基于大众汽车的质量 、价格以及与考试车辆的匹配度等方面的考虑 。
大众的新捷达怎么样?
大众新捷达在车身材料方面表现出色 ，其车身超过51%的部分采用了高强度钢板 。侧围框加强件的抗拉强度更是达到了普通钢材的4到5倍，显示出其坚固耐用 、质量可靠的特性。在安全性方面，新捷达采用了大众汽车特有的激光焊接技术 ，这一技术不仅提高了整车的刚度 ，还大大增强了整车的碰撞安全性能 。
大众捷达SUV（如VSVS7等车型）整体定位偏向家用实用，性价比突出 ，但在动力、配置细节等方面存在一定取舍 。
新捷达VS3的内部配置同样可圈可点。中控台沿袭了大众一贯的简洁明了风格 ，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘相得益彰，科技感扑面而来 。座椅采用真皮材质 ，舒适度上乘 ，而前排座椅的加热和通风功能更是让驾驶者在不同季节都能享受舒适驾驶体验 。
相当的质量标准：在生产过程中，新捷达遵循大众汽车严格的质量控制标准 ，确保其质量与大众品牌的其他车型相当。个人体验差异：尽管新捷达与大众其他车型在质量上相当 ，但具体的使用体验可能因个人驾驶习惯、车辆配置以及使用环境等因素而有所不同 。
大众捷达教练车多少钱?捷达教练车多少钱一台
大众捷达教练车的价格一般在10万元至20万元之间 。具体价格受以下因素影响：地区差异：不同地区的经销商报价可能会有所不同。车型与配置：不同车型和配置的大众捷达教练车价格会有所差异。例如，配备倒车雷达 、倒车影像 、安全气囊等安全配置 ，以及空调、音响 、导航等舒适配置的车型价格会相对较高 。
大众捷达作为一款常见的驾校练习车辆 ，其离合器部分常常因频繁操作而容易损坏 。这类教练车的价格通常处于2万至3万的区间，因此在购买时需要谨慎。若考虑这款已上牌11年 、里程达到8万公里的车辆，其整体车况可描述为一般 。尽管车辆的三大件（发动机、变速箱和底盘）未出现显著问题 ，但车况仍需仔细考量 。
018年左右的教练车价格因车型 、车况等因素差异较大 ，大致在4万元至15万元之间，具体需结合车辆类型和实际状况评估。不同车型价格差异显著教练车涵盖多种车型 ，价格因类型不同呈现明显分化 。以小型手动挡训练车为例 ，2018年10月的大众捷达手动C1训练用教练车，转让价格约为1万元起 。
现在像捷达VA3基本上就是手动挡5的就6万多块钱 ，驾校肯定是批量提车 ，不会说一次买一台两台，一买就买十几二十台都有可能 ，弄下来之后估计还不到6万块钱一台 ，对于驾校来说成本是可以接受的。虽然说日系车也油耗低经久耐用，但是在这个价位下相比较而言 ，捷达的优势还是会更明显一些 。
当然 ，这种教练车必须满足车价便宜 、油耗低、皮实耐用 、后期维修保养便宜基本条件，否则会导致考驾照的成本大幅度上升 。假如说交管部门的考试车变成了奔驰 、宝马或者奥迪，我相信驾校也一定会跟随的 ，只是考驾照的费用会大幅度提高 ，现在是三千多块钱，那样可能就会一万多块钱。
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