宝马5系的音响改装后,音质能提升多少?
宝马5系一直以操控性能稳定著称而备受车主喜爱 ，但是过于追求操控性能的极致 ，就容易忽略其他地方的设计，比如原车音响，正常来说宝马5系这个级别的车音响配置都不会很差 ，但是实际上在音响配置方面宝马5系很是一般 ，原车音质浑浊不清，破音失真都是常有的现象 。
改装核心需求场景1）音质敏感用户而言 ，要是车主对音乐细节像高频解析、低频下潜有更高要求 ，原厂哈曼卡顿可能满足不了古典乐 、爵士乐等复杂音频的还原需求，改装专业音响比如宝华韦健 、柏林之声音响能提升约3%的音质表现 。
潮州徐先生表示 ，改装后的宝马5系汽车音响音质更厚重 ，不嘈杂，播放出来的音乐真实饱满 ，将音乐的美感给充分展现了出来 ，让汽车的音响系统播放出来的音乐在真实感、层次感、稳定性等方面都有了质的提升。
宝马5系18寸刹车改装brembo大六活塞刹车卡钳
1 、宝马5系18寸刹车改装brembo大六活塞刹车卡钳的方案如下：改装配件清单核心组件：意大利原装进口brembo六活塞卡钳一对 、刹车片一副、刹车盘一对。辅助配件：原装进口防爆GD钢吼一对 、7075航空铝桥位 。改装步骤配件检查：安装前需确认所有刹车配件（卡钳 、刹车片、刹车盘 、钢吼 、桥位）齐全且无损坏 。
2、布雷博v6卡钳配362mm*32mm刹车碟，通常适合18寸轮毂中大型车辆如A6L ，阿尔法 ，宝马5系。六活塞卡钳暂时可以忽略，来看看这梅花形的刹车碟，可能很多人会质疑它是否可用 ，或者质疑它是否只是为了装饰 。实际上 ，这样的设计其实在原厂的车型上也曾经给出现过 。
3 、刹车同样大手笔，一套来自世界顶级刹车品牌Brembo 的GT六活塞刹车套装便是车主的选择。巨大的刹车卡钳采用对向六活塞设计 ，而且单边活塞直径不等 ，使得制动效果更佳的线性，这也是Brembo产品最大的一个特点 。线性的制动效果对车辆悬挂系统的硬度要求不会过高 ，不会给避震带来太大的负担 。
4 、布雷博brembo六活塞刹车卡钳改装F50 GT6鲍鱼 18Z AP9040 AMG套装 ，在广东广州售价为2700.00/件，在江苏苏州、江西南昌售价为14万/件；布雷博brembo18Z 阿基波罗8n 十活塞宝马MP AMG拆车改装刹车卡钳 ，价格为6700。
5 、油管螺丝工艺：正品AP油管螺丝有特殊加工痕迹 ，仿品则无 。布雷博（brembo）刹车卡钳真伪辨别官网验证渠道：仅限竞技版卡钳（如GT系列 、GTR、GTS）及以上型号，附带黑色防伪卡（黑卡）可通过官网验证 。18Z大六活塞卡钳：漆面与钢印：正品漆面均匀 ，钢印清晰精细 ，仿品工艺粗糙。
6、行走整体效果 AP9561 大六活塞 380加大盘 完美三合一，虽然对比Brembo ENDLESS有所不同，毕竟价格在此 。原厂螺杆BLOX加长对比 法兰这东西吧怎么说的都有 ，至于安全性我觉得没有问题毕竟使用2年多 ，日常高速120-140也没有抖动 。
宝马5系改装哈曼卡顿音响的费用范围是多少?
至于更换宝马5系的车门，成本在4000-8000元之间 ，具体费用需要咨询4S店 ，以获取准确报价。对于19款宝马五系的改装，哈曼卡顿音响套装大约需要1万5千元 ，但要谨防假冒产品 ，全车隔音则需额外投入8000元以上。哈曼卡顿L7音响套装，以其卓越音质受到追捧 ，市场售价大约在15000-17000元 。
低音清晰不浑浊 ，回弹利落不拖尾，人声和器乐解析力出色 ，适合追求高保真的听众 ，目前改装市场价格约6500元 。2）德国产L7功放中低音表现强劲，不过低频过重易有“轰头感 ”，适合偏好重低音的用户。3）匈牙利产L7功放音质接近墨西哥产 ，但人声细节稍差 ，性价比中等 。
综合上述改装，整套音响改装的费用大约在一万六左右 ，为宝马X5带来质的音效提升 。
宝马5系原厂加装哈曼卡顿音响 ，价格约9800元，包含品牌授权的硬件和调校服务 ，适配车型原车系统。后期改装套装 12个喇叭套装：约15000元 ，覆盖前后排及低音单元，需专业安装 。16个喇叭套装：约17000元 ，增加环绕声和更精细的声场分区 ，适合对车载音质有极致追求的用户 。
“双拼色姿态”宝马5系改装AIRBFT空气悬挂案例
1 、“双拼色姿态”宝马5系改装AIRBFT空气悬挂案例以黑蓝双拼色车衣搭配AIRBFT空气悬挂系统 、定制轮毂，实现了HellaFlush低趴姿态 ，体现现代青年的摩登时尚。改装核心亮点双拼色车衣：采用黑蓝双色设计 ，通过色彩对比强化车身线条的视觉冲击力，赋予车辆独特辨识度 。
2、双拼色姿态宝马5系改装AIRBFT空气悬挂案例的亮点如下：个性化外观：该宝马5系采用了黑与蓝交融的双拼色车衣，这种独特的配色方案彰显了车主对个性化品味的追求 ，使车辆在路上独树一帜 。
宝马5系(进口)用车感受经验及轻度外观改装
这车是我父亲购买的 ，我希望自己以后买车不仅仅只是买入门版车型，而是要买到中高配的型号 ，马力要有200匹以上 ，以5系为例，最好能买到530i ，540i甚至是550i。绝不买3缸车 ，哪怕是奔驰宝马出的，哈哈哈哈！ 以上是我使用这台525一年后的感受 ，以下是该车的图片 ，请诸位欣赏一下 。
从外观上改款后的5系更偏向年轻运动 。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大 ，人送外号“小7系 ”。全系标配的LED大灯也足够体面 ，而开眼角的设计同样延续到新5系上。
接近五米的车长，非常灵活，转向不太有大车的感觉 ，没有任何拖沓 ，变道超车信心很足 动力满足需求，换挡很平顺 ，一不小心速度就上去了 ，尤其运动模式，人车合一爱不释手 底盘很有高级感 ，有韧性 ，感觉很厚重但又不失灵活 后排空间我180的身高觉得完全够用，以后家用也没什么问题 。
本来想着550体验一把 ，无奈周围地区太少而且超预算太多 ，放弃了 pp还是不错的 侧面也挺精神 内饰到回国出手前都保护得不错，哈哈 陪伴了我的三台车都是BMW ，也体验过朋友8缸车型和其它牌子的大排量 ，希望五年之后自己能奋斗再提一台8缸的车，听一听不一样的给油声 。谢谢大家，求版主给个精华。
但同样深度感受实车的时候 ，细节和内饰的质感 ，耐看度都还差点火候 。不过S90是真的长，后排空间大到有一种这也过于大了的感觉 ，可能还是为欧美市场考量吧 。 【宝马3系】当时正是F系列产品末端 ，3系优惠幅度很大，但当对比完3系和5系之后还是决定买新不买旧。
在这里提示大家 ，如果新车拿去贴车衣或者改装什么的 ，一定要交代店家做一些防止电瓶亏电的措施！ 开了没几天，公里数在200公里左右 ，着车后 ，出地库低速左打方向过减速带时，方向盘高频抖动 ，持续一秒左右 。发现问题后 ，给4S店打电话，回复说是每个人感受不同，建议要开去4S店检查 。
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我是乐农社的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《【5系改装,5系改装m5需要备案么】》能对你有所帮助！
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本文概览：宝马5系的音响改装后,音质能提升多少? 宝马5系一直以操控性能稳定著称而备受车主喜爱，但是过于追求操控性能的极致，就容易忽略其他地方的设计，比如原车音响，正常来说宝马5系这个级...