凯迪拉克CT5的优点主要包括出色的动力性能 、时尚的外观设计 、精致的内饰以及高性价比。然而 ，它的缺点也较为明显 ，如空间利用率低、油耗较高、维保费用贵以及车机系统使用体验一般 。此外，凯迪拉克CT5还存在一些通病，如冷车启动时可能出现的顿挫感和发动机支架共振问题 。
凯迪拉克CT5整体值得购买 ，空间表现在同级别中处于中上游水准 ，但后排中间位置乘坐体验欠佳，更适合4人乘坐。 以下是详细分析：值得购买的原因动力性能出色全系标配0T发动机 ，拥有237匹马力 ，动力充沛，无论是城市道路的起步超车 ，还是高速路上的持续加速 ，都能提供较为强劲的动力支持。
凯迪拉克CT5的故障率在同级别车型中处于中等水平 。和其他车型相比，CT5有不少优点 。它的外观时尚动感 ，溜背式车身线条流畅 ，很有辨识度。动力表现较为出色，能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣 。内饰设计有质感 ，营造出了豪华的氛围 。其配置也比较丰富 ，能满足日常使用需求。但它也有一些缺点 。
凯迪拉克CT5属于中型豪华轿车 。以下是关于凯迪拉克CT5级别的详细解析：车型定位 凯迪拉克CT5被明确定位为中型豪华轿车，它是凯迪拉克品牌继任经典车型ATS-L之后的又一力作。这一定位体现了凯迪拉克对豪华与性能的持续追求，以及满足消费者对高品质轿车需求的市场策略 。
凯迪拉克CT5属于中型轿车 。以下是关于凯迪拉克CT5的详细解车型定位 凯迪拉克CT5是凯迪拉克ATS-L的继任车型 ，定位于中型轿车市场。品牌背景 凯迪拉克是一个来自美国的汽车制造厂商 ，隶属于通用汽车旗下 。凯迪拉克在国内属于二线豪华品牌，与雷克萨斯 、沃尔沃 、英菲尼迪、讴歌等品牌并列 。
凯迪拉克CT5和ATS-L不属于同一个档次。具体分析如下：车型定位：凯迪拉克CT5是凯迪拉克品牌的一款中型轿车 ，定位较为高端。而ATS-L（已停产）是凯迪拉克之前的一款紧凑型轿车 ，定位略低于CT5 。
凯迪拉克CT5定位为一款中型豪华轿车 。以下是关于凯迪拉克CT5定位的详细解释：车型级别 凯迪拉克CT5作为凯迪拉克ATS-L的直接接棒者，继承了ATS-L的优秀基因 ，并进行了全面的升级和改进。它定位于中型豪华轿车市场 ，旨在为消费者提供一款既具有豪华品质又具备卓越性能的轿车 。
1 、开CT5的一般是有一定经济实力 、注重品质和性能、对生活有较高追求的中高档次人群，具体如下：高收入职业人群：像高级白领 、律师 、医生等 ，他们收入稳定且较高 ，有能力承担CT5的购车及养车费用 。
2、豪迈大气的车主喜欢大气 、霸气的车，CT5符合他们的需求。其外观优雅清新且比例协调 ，给人一种豪迈大气的感觉 。部分高收入群体也乐意开凯迪拉克CT5 。他们注重车辆的外观和品质 ，CT5的优雅外观和协调比例满足了他们对车辆外观的要求。
3 、开CT5的人一般是以下两类人群：高收入人群：比如高级白领、律师 、医生等职业群体 。他们收入稳定，具备较强的经济实力，能够承担CT5的购买与使用成本 。这类人注重生活品质 ，追求高品质的出行体验 ，而CT5作为凯迪拉克旗下的高档轿车，能满足他们对于座驾的品质要求。
4 、网上说开CT5的人通常属于中高档次人群 ，具有一定经济实力、注重品质和性能且对生活有较高追求 。CT5是凯迪拉克旗下车型 ，价格一般在20 - 30万元，购车后还有保养、油耗等费用 ，能开得起它的人往往经济实力较强 。
5 、对于那些梦想拥有CT5却还未实现的年轻人 ，他们计划通过三年大学生活和家人的支持，实现自己的购车梦。他们相信 ，CT5不仅仅是代步工具 ，更是个性与品味的象征，相比BBA ，他们更钟情于CT5 ，愿意为此付出额外的努力。凯迪拉克群汇集了不同背景 、不同追求的年轻人，他们共同分享着对汽车的热爱与对生活的态度 。
6、再者，从生活品味上来说 ，凯迪拉克CT5的车主通常追求高品质 、个性化的生活方式 。他们注重车辆的驾驶体验 ，同时也看重车辆所展现出的个性和风格。这类人群通常有自己的审美标准和主张，不盲目跟风 ，而是追求与众不同 、品质卓越的生活 。
大家都知道保养的成本高不高主要就是保养配件的价格和工时费决定的 ，根据之前凯迪拉克其它车型的情况来看在同级别车型中配件价格并不算贵的，工时费方面与同级别车型基本持平 。
首先 ，凯迪拉克官方的保修期为三年不限公里 ，首保里程为5000公里，接下来每7500公里进行一次保养 ，保养周期其实比较难计算 ，还需要4S店工作人员与车机系统的提醒，否则普通人很难算准时间。
凯迪拉克除了首保是5000公里之外 ，每期保养的间隔里程是7500公里 ，勉强算是一年保养一次 。以凯迪拉克CT5为例，6万公里总的保养费用是10276元，平均每年的保养费用约是1713元 ，与宝马是同一水平 。
本来亚洲龙一次小保养也就七八百 ，现在换成了沃尔沃S90，一次小保养1200 ，两者差了几百块心理不平衡肯定是真的了。其实沃尔沃和凯迪拉克的保养价格还行 ，除了S90，凯迪拉克的旗舰轿车CT6一次小保养的价格也大致在1000块左右 。
这几天 ，有兄弟看上了凯迪拉克的CT5 ，说豪华品牌加上大马力后驱，问我这个车如何评价？首先 ，这个车的乘坐体验比较差 ，一个是头部空间非常差，另一个是座垫短 ，材质也偏硬 ，完全没有包裹性，前排的座椅其实坐起来也不是特别的舒服 。但是，这个车的动力非常好 ，237匹马力 ，它的动力还是相当优秀的。
个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好，更能让年轻消费者认同 。凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点 ，作为一款中级车 ，更宽车身使其看上去也更运动，前低后高的车身是后驱的设计风格 ，营造出“低趴 ”的视觉效果 。
最满意 或许这就是缘分 ，我是个颜值控，选车第一标准是外观 ，首选车型是英菲尼迪Q50L（个人非常喜欢小众车型） ，奔驰宝马奥迪不考虑，（主要是烂大街了 ，不想开街车）凯迪拉克CT5是备选 ，先看的是英菲尼迪外观非常吸引我，凶悍的前脸修长的车身很是喜欢，但是内饰我不是很喜欢 ，放弃了。
全新CT5让我们看到了焕然一新的凯迪拉克 ，正是这种不断的创新，才让凯迪拉克有着节节攀升的市场表现。无论从颜值还是内涵还说 ，它都能代表凯迪拉克最前沿、最先进的理念与技术 。凯迪拉克CT5基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造 ，设计语言源自ESCALA概念车，全新造型堪称凯迪拉克设计的风向标 。
抛开质量问题来看 ，这一代凯美瑞其实转型还是比较成功的 ，TNGA架构的加持让它拥有非常优异的驾乘感，同时还拥有更加好的空间。配置方面也是前所未有地丰富 ，同时价格也在往下探 ，性价比达到了一个前所未有的高度 。
本来想着买野马算了，因为对比a5啊四系啊c260啊 ，野马确实帅 。后来一个上海的同学向我推荐的英菲尼迪 ，其实在他跟我讲这个牌子之前我听都没听说过，但他家对英菲尼迪情有独钟，非常信任这个品牌。（他爸开的q50l ，他回国后立马买了一辆qx70 ，落地80万 。 。
1 、从车侧来看，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm ，所以车侧两车的气场也是完全不同。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点 。同时 ，CT4的腰线设计更具动感，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造 ，线条并没有像CT4的走向这么大胆 。
2 、两车内饰几乎一样 ，按比例缩小，最大区别一是CT4的中控屏幕小很多 ，二是CT4用机械挡杆 ，CT5用电子挡杆。内饰不再叨逼叨！直接看图吧：这两台车第三个差别，在于乘坐方面 。CT4的乘坐感受与ATS几乎一致 ，坐在里面整个人是陷入在座位里的 ，而且 坐姿非常低，像开跑车，保持战斗状态 。
3、凯迪拉克CT4和CT5的主要差别体现在尺寸与定位 、动力系统以及竞争策略与性价比上。 尺寸与定位：- CT5：作为凯迪拉克的高端代表 ，CT5的尺寸较大 ，属于C级车范畴，其车身尺寸为4924mm x 1883mm x 1453mm ，轴距为2947mm ，显得大气且宽敞。
4 、凯迪拉克CT4和CT5在车型定位、尺寸以及配置上存在显著差异 。虽然两款车均搭载了0T发动机，但CT5以其更高的定位和更宽敞的车身尺寸 ，成为追求豪华和宽敞空间消费者的理想选择 。CT5的车长达到4924mm ，轴距为2947mm，相比之下 ，CT4的车长为4756mm ，轴距为2775mm。
5 、配置与用料：由于车型定位的差异，凯迪拉克CT5在配置与车内用料方面相较于CT4会更加豪华与丰富 ，提供更高级的驾驶与乘坐体验 。市场竞争 竞争对手：凯迪拉克CT5的竞争对手为奔驰C级 、奥迪A4L和宝马3系等中高端车型 ，而CT4则因其定位较低，可能面向更为亲民的市场细分 。
6、CT5：搭载0升直列4缸涡轮增压发动机，搭配10速手自一体变速箱 ，最大功率177KW ，马力241PS，扭矩350N·m ，展现出强劲的动力性能。综上所述 ，凯迪拉克CT4与CT5在车型定位、售价 、上市时间 、设计平台与布局、车身尺寸以及动力表现等方面均存在显著差异 。消费者在选择时可根据自身需求和预算进行权衡 。
